一般叫滴滴快车还是特惠快车 特惠快车一口价下车后价格变了
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特惠一口价改变一下，可能大家就没那么讨厌了
现在几乎所有的网约车司机都在抵制特惠一口价，但是抵制归抵制，不管司机们是行动上不开特惠也好，还是语言上提出强烈的抗议也罢，人家平台依旧我行我素。
司机不开特惠一口价，人家平台就不给你派单，为了生存，你得妥协开特惠吧？哪怕你的口碑分是490分，没单给你，照样唱凉凉！
滴滴最早推出的花小猪平台就是为了和高德平台抢占低端市场，滴滴平台做快车与高端市场，如滴滴专车，所以花小猪的单价压的非常低，但是没办法，高德代表的是一群抱团的网约车平台利益，代表有曹操，携华，T3等等，尤其在滴滴被和谐了一年的时间，还有就是高德就是一个地图软件，打开软件就可以直接打多平台的车，乘客可以最快速度叫到车，所以滴滴很多乘客流失。
滴滴靠花小猪肯定孤掌难鸣，于是滴滴只能靠自身平台降低价格与高德扳手腕，于是二虎相争，乘客最收益，司机最受罪，因为二个平台相争并不影响自身的利益，一口价降价了，平台就把抽佣比例提高到29%来保持自己的利益，并且为了保持利益不变，把发给乘客的优惠券从司机头上扣，所以最终平台收益了，利益不变，用司机的钱捞到了更多的乘客，而乘客也收益了，因为打车得到了实实在在的优惠，最终受害的还是司机，熬时间，害身体，受平台与乘客的气，就为了压榨出来的碎银几两。
但是特惠一口价也有好处，对于口碑分不是很高的司机来说，它就相当于一张插队或者黄牛票。
说现实点就是本来你口碑分太低，来到了热区也没单给你派，但是因为你开了特惠，乘客也需要特惠，于是你也从热区有了订单，损失了些许利益，获得了夹缝生存的机会，不然那么多高分网约车司机在那热区带着，说的粗鲁点，吃屎都敢不上一口热乎的。
那一口价怎么改动一下，可以让司机更容易接受了，我提出几点可行性的建议。
高铁站与机场禁止乘客使用优惠券本来一口价就便宜了，还来张优惠券，那不是要了司机的老命了吗？
加上去了机场，如果排队，至少两个小时等在那里，要么空车回城，十多公里，所以，如果乘客还使用优惠券，司机是真赚不到啥钱。
特惠一口价优惠券由平台承担一半也就平台承担50%的优惠券，你平台发出去的优惠券，做了好人好事，从司机这里扣钱本来就不合理，承担一半应该也是理所当然吧？
早晚高峰乘客不允许使用优惠券我觉得这和第一条类似，高峰期堵车就让人够难受了，结果堵车一分钱没有就算了，还要扣优惠券，真的，心里的火憋屈的很，有时候真想砸车，想想河南那个砸车的网约车司机就明白了，被压制的太久了，容易冲动。
跨城不允许使用优惠券这一点很重要，接到跨城单，不允许要返程费就算了，结果本来快车要210元以上，特惠一口价加上优惠券，才140元，这中间的差价的多少了啊？
所以，不是特惠非得关掉，而是要改良，考虑一下司机的需要与利益，虽然滴滴有接近2000万的司机，但是真的让所有司机都寒心了，平台就离倒闭不远了。