描写风速度的句子唯美(描写风速度的句子)

诗：大海航行

穿过天空与海面的间隔

一道行驶推开速度

劈波斩浪，迎着远方的天际

前移，风在疾速奔驰

/

宽广辽阔上的，一个移动点

航船，航行，航速

把大海点缀得浪花飞溅

溅起声声一往无前

/

犁开心灵的道道感应

才知道航行不是隐隐约约

在向一个地名靠近

最后，拥抱航标的海岸线

/

航行，惊涛骇浪的海面

穿越或远或近的距离

把宽广划开，行驶，向着无边

眼前是遥遥的海天相连

震慑人心的自然现象，飑线云的诞生，探索飑线云的应用与发展

文 |普朗鸣

编辑 |普朗鸣

飑线云，俗称龙卷风、龙卷风云，是一种极具破坏性的气象现象。它们通常呈现旋转的云柱，伴随着强烈的风暴和高速旋转的气旋。飑线云是地球上自然灾害中最为致命的一种，造成的损失常常是灾害性的，对人类、建筑、农作物和环境造成严重影响。

飑线云的研究起源可以追溯到古代。然而，由于飑线云的突发性和不可预测性，直到近代才开始系统地进行科学研究。随着科技的不断进步，人们对于飑线云的认知和监测能力有了显著提升，但仍然存在许多挑战。

随着人口增长和城市扩张，人类活动更多地涉及到飑线云易发生的地区，因此了解和预测龙卷风的行为对于城市规划、应急管理和灾害风险评估具有重要意义。飑线云的突发性和高度破坏性使得灾害预防和防范成为重要任务。了解龙卷风的形成机制、运动规律和预测方法有助于提高对龙卷风的防范和救援能力。

随着气候变化的加剧，一些地区可能会经历更频繁或更强烈的龙卷风事件。因此，研究龙卷风与气候变化的关系对于了解未来气候灾害趋势具有重要意义。龙卷风是大气中的一种复杂现象，研究飑线云的形成、发展和消散过程，有助于拓展对天气、气候和大气动力学等方面的基础科学认知。

飑线云的研究不仅对于保护人类生命和财产安全具有重要意义，也有助于推动气象科学的发展和进步。在全球范围内，各国科研机构、气象部门和学术界都致力于对飑线云进行深入的研究，以提高对这一自然灾害的认知和防范能力。

飑线云，通常被称为龙卷风或龙卷风云，是一种具有强烈自旋特性的气象现象。它是由气象条件特殊的强对流天气系统引发的，通常表现为从云底伸展到地面的旋转云柱。龙卷风的直径可以从几十米到数百米不等，它的发展和消散都相对迅速，往往在数分钟至数小时内完成。

飑线云的形成通常需要一个不稳定的大气环境。在大气不稳定的情况下，暖湿空气上升并快速冷却，导致水蒸气凝结成云，并产生强烈的对流。飑线云需要在大气中形成旋转，这是由于大气的水平风向和垂直风切变的影响。当水平风与高度上的风方向和速度不同，就会导致气流旋转。

在大气不稳定和旋转的条件下，暖湿空气会不断地积聚能量，形成一个旋转的气旋。在气旋中心，由于旋转的引导，空气会向下沉，形成一个云底与地面相连的云柱。随着暖湿空气的不断上升，云柱迅速增长，并在云顶形成一个宽阔的漏斗形状。当云柱触及地面时，飑线云被称为龙卷风。在地面接触后，龙卷风的破坏性将大大增加。

飑线云的形成过程仍然存在许多未知因素和复杂性。由于龙卷风的迅速发展和移动，科学家和气象学家在对其进行监测和预测方面仍面临挑战。对于飑线云的形成和发展机理的深入研究，有助于改善预警系统，并提高人们对龙卷风的认知和应对能力。

经典型龙卷风是最常见的类型，呈现为从云底垂直伸展到地面的漏斗形云柱。多重漏斗龙卷风是在主漏斗云内形成了多个较小的漏斗云，这些漏斗云会围绕主漏斗云旋转。无云底龙卷风是一种较为罕见的类型，其形成不依赖于对流云，通常发生在地表附近，看起来像是地面延伸到云中的云柱。

地面龙卷风从云底伸展到地面的龙卷风，是最常见的类型。海上龙卷风形成在海面上的龙卷风，通常被称为水龙卷。由于沙尘暴或沙漠风暴引发的龙卷风，常见于沙漠地区。火龙卷风由火灾引发的龙卷风，形成于火场上空。

以上分类并非严格的互相排斥，实际上，龙卷风往往具有多种特征的组合。例如，一些龙卷风既可能是经典型，又可能具有多重漏斗的特征。此外，随着气象学和气象监测技术的发展，龙卷风分类可能会随之进行更新和调整。

飑线云内部的气流非常强大，风速可能超过每小时300英里。这种强风可以将建筑物、树木、电线杆等扯倒或摧毁，造成严重的破坏。飑线云带有高速的旋转气旋，这种旋转会产生极强的离心力。离心力可以将物体抛出，并造成飞行物击中其他物体，增加了人员伤亡和财产损失的风险。

飑线云形成时，周围气压急剧下降，形成一个类似于"气压低谷"的区域。当这种气压变化快速发生时，会造成物体的爆炸和破裂，增加了飑线云附近的破坏程度。飑线云常常伴随着强烈的降水和冰雹。降水和冰雹对于农作物、交通和基础设施都可能造成严重的损害。

飑线云的突发性和破坏性使得人们很难及时逃离，造成人员伤亡的可能性较大。飑线云在破坏人类生活的同时，也会对生态环境造成严重影响，破坏生态系统平衡。飑线云造成的破坏可能导致巨大的社会经济损失，包括房屋和财产损失、农作物损失、停电和交通瘫痪等，重建和恢复需要巨大的投入。

飑线云被公认为地球上最为危险和破坏性的自然灾害之一。预防、监测和应对飑线云成为了重要的社会任务，保护人们的生命和财产安全。同时，加强公众对龙卷风的认知，提高自防自救能力，也是应对飑线云危害的重要手段。

气象雷达是最常用的监测龙卷风的工具之一。雷达可以探测到龙卷风形成时旋转的云团和风暴的活动情况，进而及时发布预警信息。卫星图像可以提供广阔区域的天气监测，包括飑线云的形成和移动。卫星监测可以帮助预测龙卷风的可能发生地点和时间。

气象观测站可以监测到气压、温度、湿度、风速和风向等气象参数，这些参数有助于判断是否有利于龙卷风的形成。专业的气象学家和气象观测人员通过观察飑线云的形态、颜色、旋转和运动等特征，判断龙卷风的可能性。

建立龙卷风预警系统，及时向公众发布预警信息。在预警信息中包含飑线云的可能发生地点、可能的移动路径、预计到达时间等，提醒公众采取必要的防护措施。利用电视、广播、互联网等大众传媒宣传飑线云的危害和防范知识，增强公众的防范意识和应对能力。鼓励民众观察和报告龙卷风的出现，提供重要的观测数据，有助于完善预警系统和提高预警准确率。

飑线云的监测与预警需要多种手段的综合应用，包括气象技术、传感器、观测设备和预警系统等。随着科技的不断进步，我们对龙卷风的监测和预警能力将不断提高，有助于减少龙卷风带来的损失，并保障公众的安全。但也要意识到龙卷风的突发性和不可预测性，公众在遇到预警时应及时采取措施，确保自身安全。

科学家对龙卷风形成的物理过程和动力学机制进行了深入研究。通过气象观测、数值模拟和实地调查等手段，对龙卷风的起源、演变和消散等关键环节有了更清晰的认识。科学家开始关注气候变化对龙卷风活动的影响。一些研究表明，气候变暖可能导致龙卷风频率的变化，但目前对于气候变化和龙卷风之间的关系还存在较多争议，需要进一步的研究。

随着气象雷达、卫星监测和气象模型等技术的发展，龙卷风预警系统不断优化和改进。预警的准确性和时效性得到提高，有助于减少龙卷风造成的损失。科学家在一定程度上尝试通过人工手段来影响龙卷风的形成和路径，以减轻其破坏性。然而，这方面的研究仍处于初级阶段，并需要深入研究和谨慎实践。

针对龙卷风带来的灾害，科学家和政府部门在灾害评估、风险评估和灾后应对等方面进行了研究，为防范龙卷风灾害提供了更有效的措施。随着技术的发展，新的观测技术如移动观测设备、无人机观测等被应用于龙卷风研究，为科学家提供了更丰富的数据和信息。

科学家对龙卷风对气候和生态系统的影响进行了研究。龙卷风带来的破坏可能对生态系统造成长期影响，这方面的研究也在不断深入。飑线云的研究仍然是一个复杂而挑战性的课题。随着科技的不断进步和对龙卷风认知的不断深入，我们有望在未来取得更多的研究进展，进一步提高龙卷风的监测预警能力，减少其对社会造成的危害。

政府和气象部门应建立高效准确的龙卷风预警系统，及时向公众发布预警信息。公众可以通过收听广播、观看电视和接收手机短信等途径获取预警信息，及时采取防护措施。在建设城市和乡村时，应充分考虑龙卷风的风险，采取相应的规划和建设措施，如设置避难所、加固房屋结构等，以减少龙卷风造成的伤亡和损失。

政府和媒体应加强对公众的龙卷风风险知识普及和教育，提高公众的风险意识和防范意识。公众应了解龙卷风的特征和危害，并知道如何应对和避险。家庭、学校、企业和社区应制定龙卷风应急预案，包括避难地点、紧急联系人、应急物资等，以应对突发的龙卷风事件。

在龙卷风预警期间，尽量避免在露天场所活动，如停止户外运动、撤离露天集会等，减少暴露在龙卷风危险中的时间。在龙卷风来临时，切勿选择逃跑或开车逃生，因为龙卷风的移动速度非常快，逃跑可能会增加受伤的风险。最好选择就近的避难所或寻找坚固的建筑物避险。

定期检查房屋和建筑物的结构安全，加固松动的构件和屋顶，确保建筑物能够抵抗龙卷风的冲击。飑线云的应对与防范需要政府、社会和个人的共同努力。通过建立有效的预警系统、加强公众教育和提高自身防范意识，我们可以最大程度地降低龙卷风带来的危害，保护生命和财产安全。

涨知识｜虎门大桥的“涡振”是什么？风速更大后会发生什么？

虎门大桥桥面5月5日出现肉眼可见的“上下起伏”，引发广泛关注。不久前，武汉鹦鹉洲大桥也经历了类似的晃动。

事发时，珠江口狮子洋上的风速大约为8m/s，并不算很大，而武汉当地居民更用“风和日丽”来形容鹦鹉洲的天气。为什么虎门大桥经历过多次台风考验、前面正面挺过超强台风“山竹”，却会被和风剧烈影响？

虎门大桥桥面异常抖动

经过专家组初步判断，沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振。

虎门大桥桥面异常抖动

涡振背后是一种“卡门涡街效应”，由钱学森、郭永怀、钱伟长等人的老师、美籍匈牙利裔流体力学大师冯·卡门发现，用于描述空气等流体通过物体后出现涡旋脱落。这些漩涡脱落的频率会桥梁的固有频率形成共振。

桥梁涡振的一大特点是“限幅”，也就是随着风力的增加，振动也只会限制在一个锁定的区间内，不会像塔科马大桥颤振一样越演越烈，短期内相对安全可控，长期需保持监测。

流体力学大师冯·卡门

广东省交通集团通报称，根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

什么是“涡振”？

世界上没有绝对的刚体，看似坚不可摧的钢筋混凝土大桥，同样会产生形变和振动。著名的案例是当军队整齐划一地跨过桥梁，齐步频率恰好与桥梁的固有频率形成“共鸣”时，就可能引发剧烈振动，乃至塌陷。

风有时会产生同样强大的威力，悬索桥尤其易受影响。风激发的振动包括多种，这里主要介绍涡振和颤振。

涡振，全称涡激振动（vortex induced vibration，VIV），起因是风流过物体截面后，在物体背后产生周期性的漩涡脱落，由此产生对结构的周期性强迫力。

涡旋

我们可以想象“抽刀断水水更流”，水先是拐了弯，从刀面两端继续流过，随后形成复杂的漩涡结构。

这种涡旋结构的频率主要与两个因素有关，一是风速，而是截面的形状尺寸，因此，在设计建造桥梁的数学模拟和风洞试验中，工程师们通常已经做好了充分的安全考虑，通过截面设计来破坏涡旋的脱落。

在综合了哈尔滨工业大学深圳校区柳成荫、肖仪清和顾磊等老师意见后，专家分析认为，虎门大桥正在维修施工中，桥面加了1.2米高的水马挡墙，从而破坏了断面流线型引发涡振。

为什么振幅有限？

8m/s的风速已经引发肉眼可见的振动，也有些人担心，如果风速更大，会否酿成像美国塔科马海峡大桥那样的悲剧？

1940年，通车仅4个月的塔科马海峡大桥曾在18m/s每秒的风速下剧烈“舞动”，最终塌陷，成为桥梁抗风研究史上的关键事件。

专家组分析得出了“有限振幅”的结论，这也是桥梁涡振的一大特点。

原来，当旋涡脱落频率接近桥梁的固有频率，也会产生齐步走和桥梁那样的相互作用，在一定风速范围内产生一种“锁定”现象，空气带来的正阻尼力阻止结构振动继续扩大。

在锁定区域内，随着风速提高，结构仍然按固有频率振动，促使漩涡倾向于继续按此频率脱落。只有当风速进一步提高，空气阻尼进一步增大，结构的振动不足以继续维持原有的漩涡脱落频率，结构振动才会与旋涡脱落解锁，离开共振状态。

因此，涡振是一种限幅振动，不能无限发散。而且，因为长跨度桥梁的固有频率往往较低，涡振通常也只会在风速不大的情况下发生。

涡激振动

广东省交通集团通报称，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。

不过，桥梁涡激的有限振幅到底是多少，目前国内外还没有形成一套比较完整的分析理论。学术界也仅对圆柱等少数形状经过反复实验后形成较为精确的公式。在实际设计建造桥梁时，采用一种半理论半实验的方法进行近似估算。

而美国塔科马海峡大桥的致命原因并非涡振，而是颤振。颤振是长的条带状结构在横向气流作用下发生的大幅振动，并且具有以扭转振动为主的特征，最早在飞机机翼的失速上引起人们的注意。

颤振是一种典型的气流与结构振动强烈耦合的效应。即气流导致结构振动，结构振动反过来又导致气动力增强，于是振动更加剧烈，最终导致振动发散结构毁坏。可以理解为，涡振中气流和结构相互制衡，形成锁定，而颤振则是互为借力，越演越烈。

虎门大桥动工建设时间是1992年，是中国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥。经过半个世纪多的技术发展，加上广东是台风多发地区，像塔科马大桥这样致命的“颤振”问题早已在设计之初就被重点排除。

长期监测

因此，短期内桥梁涡振并不影响结构安全，长期上应注意对主梁支座和主缆、吊索的疲劳损伤检测监测。

现代桥梁往往有一套软硬件结合的系统，对桥梁的裂缝、航道、车流量、大桥的环境温度、振动情况、移位情况等进行实时监测预警。

据《科技日报》报道，虎门大桥确有一套这样的监测系统，通过对桥的连续位移进行实时监测，了解桥梁结构在各种作用下的实际受力状态和工作状况；同时通过分析监测结果得到结构的振动参数，验证结构的抗风、抗震设计，实现对大跨桥梁安全的实时监测。

业内人士透露，建筑的监测系统维护起来并不容易，一般10年左右软硬件都需要更新，有些项目并不一定能及时置换更新，但像虎门大桥这样的重要枢纽监测系统应该会保持良好运转。

截至发稿，虎门大桥管养单位仍在对对大桥进行紧急全面检查检测，同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导，虎门大桥将继续封闭双向交通。