日客则公路图片(日客则赞美句子)

西藏旅行最出片的景点，珠峰大本营的日照金山太美了，可遇不可求

试问谁没有自由追逐之心？谁不憧憬一个有别于当下的远方？

川藏线自驾的第九天，我来到了西藏的日喀则，今天我的旅行目的地是：珠峰大本营。对于很多热爱自驾旅行的人来说，走一次318川藏线，是一次视觉的盛宴，一路上遇到的冰川、雪山、湖泊，美得让我们动容，而来一次珠峰大本营，是一种情怀，一个对于珠穆朗玛峰无限崇敬的情怀。

珠峰大本营位于西藏日喀则的定日县，这里是很多人向往的诗和远方，天气晴朗的时候，能看到珠穆朗玛峰日照金山的壮阔画面，这是一场无法预期的旅行，因为未知，每一个旅行者都充满了期待。

从拉萨出发，经过羊湖后抵达日喀则，我们在日喀则休整一晚，第二天一大早，需要在日喀则办理边防证，才能前往珠峰大本营，如果你的旅行计划是打算行走阿里的，那就要在户口所在地办理好边防证，如果只是去珠峰大本营，在日喀则办理边防证就可以了，办理的过程很顺利，免费办理，有效期三天。

你有多勇敢就有多幸运，我们在下午三点抵达珠峰大本营，晴朗的天空万里无云，当我们抵达加乌拉山口的时候，所有的山峰都在我们面前露出了真容，海拔8643米的玛卡鲁峰，海拔8848.86米的珠穆朗玛峰，海拔8201米的卓奥友峰，以及海拔8027米的希夏邦马峰，这是怎样的幸运啊。

珠峰大本营进来需要先买门票，每人160元，车辆320元，进入公园大门后，还要开车一个多小时，穿越珠峰108拐，才能到达珠峰大本营的乘车点，然后我们乘坐景区统一的大巴车前往珠峰大本营纪念碑处。

加乌拉观景台的海拔5198米，这里是观赏珠峰全貌最佳的观景台，风也超级大，飘扬的经幡在晴朗的天气，看起来色彩格外艳丽，很多游客来到这里，会为家人和自己挂一条祈福的经幡，许下美好的愿望，这个看自己的个人意愿。

这是一个珠峰大本营很经典的山洞，来过的朋友都会对这个山洞印象深刻，穿过这里，我们离珠穆朗玛峰也越来越近了。

这是我第二次来珠峰大本营，第一次在纪念碑的地方，因为天气阴沉，没有看到珠峰，觉得十分遗憾，这次再次前来，正好遇上了好天气，心里祈愿可以遇到日照金山的壮观画面，我们自己的车不能直接开到珠峰大本营的纪念碑处，而是在一个乘车点，大家需要统一乘坐景区大巴车前往，车票120元，包含往返，在中途还会检查我们的边防证，所以要记得随身携带，坐大巴车前往纪念碑的途中，我们会遇到很多藏族村庄，很多藏民开了民宿，我们可以预定晚上的餐和住宿。

熟悉的珠峰大本营纪念碑，不知道见证过多少旅行者的身影，在纪念碑的旁边，还有一个世界第三极的纪念碑，这个石碑去年我来的时候还没有，应该是刚立的。

这次再来珠峰大本营，运气真的超级好，珠峰在我们面前毫不犹豫地显露出了真容，就那么亘古地静默着俯瞰着来来往往的人群，珠峰大本营在中国境内的有两个，西坡大本营在西藏自治区日喀则地区定日县扎西宗乡，东坡大本营在定日县曲当乡的嘎玛沟地带，海拔5200米，与珠峰峰顶的直线距离约19公里，我们一般来的都是东坡大本营，可以近距离的观看珠峰。

总有一种遇见，值得我们山高水远的长途跋涉，今天日落时分是八点半，我和景区大巴车司机聊天的时候，他很笃定地告诉我，今天一定可以看到日照金山，怀着激动地心情默默等待，我认真盯着珠穆朗玛峰山顶上的那朵云，期待着它被晚霞染红的那一刻。

大自然出现的奇观，总让我们惊叹，傍晚八点多，当夕阳的光芒越过阻碍突然照射在雪山顶上，然后逐渐扩大，形成绝美的日照金山奇观，所有的人都在不停地按动快门，记录着奇妙而壮观的一刻，日照金山可遇不可求，可是也有季节性的可见因素，听当地人说，春天出现的几率还是很大的，如果幸运地遇上了，肯定能拍出超级美的照片。

你有多久不曾仰望过星空了？夜晚的珠峰大本营你想过去看看满天的星斗吗？九点多，从珠峰大本营纪念碑下来，入住了当地藏民开的民宿，用过晚餐，已经十一点多了，和小伙伴约好，一起去看看珠峰大本营的星空。

高原的夜晚清冷而寂静，把车开出去一段距离，我们在一个空旷的地方停留下来，我不知道有多久不曾看到过如此明亮的繁星了，每一颗星星似乎都在冲着我调皮的眨眼，上次拍摄星空，还在三年前的新疆江布拉克，也如今晚一般，星光熠熠闪闪，安静地坐在车顶，我和星星的对话，只有我们懂得。

凌晨5:20起床，在满天星斗下，从巴松村出发，沿着四千多海拔的108拐盘旋下行，这一次，我们要在加乌拉观景台继续等待，等到了人生中第一次日照金山的日出。

早晨七点半，如期而来的日出，金黄色的朝霞，把珠穆朗玛峰染成了好看的金黄色，每个人的人生中，总会遇到一次终生难忘的旅行，而这次我在珠峰大本营的两次日照金山，足够为这次川藏线旅行画上一个圆满的句号。

加乌拉山观景台的风超级大，气温也很低，手拿出来一会儿，瞬间就冻僵了，可是眼前的风景，还是让我忍不住不停地记录着，人生际遇难知，谁又能预料到，此生还会不会再次抵达，再次遇见这么美的日出呢？

朝霞映照着雪域高原的路面，暖黄色的光晕温暖而绚丽，孤独是生命圆满的开始，旅途中相遇的朋友，短暂的相聚后，又将奔赴各自的旅途，然，那些远方的星辰大海，将会是我们下次相聚的理由。

旅途没有终点，在自己喜欢的时间里，用自驾的方式，圆一个藏地秘境的旅行梦，下一站，我希望是阿里。

西藏不是纯放牧，《红河谷》中的英雄城江孜，粮仓中的粮仓

昨天给大家介绍了一下西藏春耕是充满仪式感的，然后就有读者问了我一个问题，让我感觉把西藏介绍给大家，让大家对西藏有一个基本的认知这个事情还是任重道远的。究竟问了什么问题大家是不是很好奇，她说，西藏还种地啊？我一直以为就是放牧生活啊。当时正好下班了，手上也没有什么紧要的活儿，于是我就开始了自己的科普小专场。

西藏与我们内地没什么不同，除了海拔高点儿，它那物价是贵了一些，可这并不代表瓜果蔬菜都是内地运上去的。如果只这样的话，那青藏公路、川藏公路没修好之前，估计花上个三五个月的上去，那物资也冻坏了吧。另外现在已经是网络时代了，要是自己不去西藏还想多了解了解的话，完全可以从手机上获取你想要的一切资讯。

西藏的农作物种植主要集中在日喀则市，日喀则市也有着“西藏粮仓”的美誉，为什么它是粮仓，而海拔低的林芝却不是呢？首先我们看日喀则这个名字，它的藏文意思是“土质好的庄园”，土质好农作物才能长好嘛。另外这里发育着较多的河谷平原，主要有雅鲁藏布江和年楚河流域的河谷平原，还分布着零星的小平原，坡度平缓，土层深厚，气候宜人，水源较充足。农作物所需的阳光，在高原上更不缺少，日喀则太阳辐射强，日照时间长，年平均可达3300小时。

日喀则下辖一个区十七个县，这18个地方中有一个我认为是“粮仓中的粮仓”，那就是江孜县。中年读者对这个名字可能不是很陌生，因为曾经有一部电影拍摄的就是这里发生的故事，叫《红河谷》。

江孜位于日喀则市东部，年楚河流经这里，所以在历史上有一段时期将这里命名为“年”。《红河谷》的背景是1904年，英帝国主义侵略西藏，江孜人民不畏，浴血卫国，而江孜因此也被叫做英雄城。

早在1990年江孜粮油产量就在全区率先突破了一亿斤的记录，1997年，江孜县被国家农业部定为"全国农业百强县"之一，被自治区定为全区商品粮基地县之一。江孜盛产什么呢？除了青稞外这里还有220多年的大蒜种植历史，青稞可以做成糌粑，如果想再做精细一点的话，脱皮后的青稞做成的糌粑洁白细腻。历史上，这样的糌粑是西藏上层贵族的主要食物之一。

天然谷地，天然草场，面积300多万亩的牧场为畜牧业的发展提供了最初动力，盛产的优质酥油、奶渣，闻名区内外。而牦牛、羊等牲畜等身上的毛又为制作地毯提供了基础来源。江孜藏毯与波斯地毯、土耳其地毯并称为世界三大名毯，是很多藏区旅行的游客想要买回家的特产。据说当年和珅的弟弟在管理西藏事物时，和珅命其弟运往内地大量江孜地毯，用来讨好权贵。而如今，江孜地毯倍受中外顾客青睐，并在国际上享有崇高的声誉。

历史上，江孜是英雄城，现在的江孜在机械化普及，农作物产量逐年上升的情况下担负起整个西藏地区的部分物资供给，是现代化的英雄城。

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有5座8000米+高山，“西藏第二城”日喀则，为什么知名度这么低？

▲ 世界三大锂盐湖之一的扎布耶茶卡，仿佛荒原上的调色板。摄影/马春林

-风物君语-

我是全世界的巅峰，我是最多彩的西藏

“让雅鲁藏布江把我的心洗清，在雪山之巅把我的魂唤醒。”歌曲唱的是拉萨，但“雅鲁藏布江”与“雪山之巅”真正相遇的地方，是位于拉萨以西270公里的日喀则。

▲ 西藏“最好的庄园”——日喀则市全貌。摄影/姜曦

你如果没去过西藏，那么请来日喀则，她比你印象中的西藏更立体、更多彩。

你如果曾去过西藏，那么请来日喀则，她比你打过卡的拉萨更宁静、更广阔。

她足够大：而且比东部许多省份还大。日喀则管辖面积达18.2万平方公里，跟广东省面积大致相当，约等于11个北京的大小。

▲ 日喀则，把珠峰当后花园的城市。制图/Paprika

她足够高：而且是世界最高。如果说西藏是距离天堂最近的人间，那日喀则是便是连接人间与天堂之间的纽带。因为，世界第一高峰珠穆朗玛峰就在这里。

她足够炫：这里不仅有西藏典型的神山、圣湖，还拥有包罗万象的地貌。从林立的雪峰到葱茏的沟谷，落差超过8000米，雪山、冰川、森林、草甸、河谷则把这里变成中国最立体的地貌博物馆。

她足够奇：在青藏高原高寒、干冷的大舞台上，这里有河谷纵横的温暖地带。粮仓年楚河谷以及多条沟谷，是隐藏在高寒地带的“暖湿走廊”。

▲ 亚东河谷，当地人俗称“亚东沟”，河畔遍布带植被。摄影/胡澍

在日喀则地形图上，我们可以明显地看到两条西北—东南走向的凸起：那就是冈底斯山和喜马拉雅山，作为支撑日喀则的脊梁，它们平均海拔都超过了6000米！

喜马拉雅山是全球海拔最高的山脉，日喀则占据其最高耸的中段，全球海拔8000米以上的高峰有14座，日喀则就占了其中的5座。在珠峰西北坡的定日县，晴好的天气，合适的角度，你可以同时看到世界第一（珠穆朗玛峰）、第四（洛子峰）、第五（马卡鲁峰）高峰同框的奇观。

▲ 喜马拉雅群山的“全家福”。摄影/马春林 标注/Gunter Seyfferth

这里还有14座海拔超过7000米的山峰，海拔6000米+的高山几乎随处可见。雪峰绵延逶迤、冰川悬垂如瀑、冰塔犹如森林——数十座极高山“神仙扎堆”，放眼全球恐怕也只此一处。

▲ 日喀则，世界级高峰的“聚会总部”。绘图/张宝华

冰川雪山融化总会在低凹处积水，于是就有了70多个宝石般的湖泊：日喀则西北部聚集着昂拉仁错、仁青休布错、塔若错、扎布耶茶卡、帕龙错，中、东部则散布着许如错、打加错、佩枯错、多布扎错、多庆错……真可谓“一错再错”、“错上加错”。

▲ 宗格错，定结县阿妈直米雪山下的冰川堰塞湖。摄影/马春林

“高”必然导致“冷”——日喀则大部分地区没有夏季，基本上是长冬无夏、春秋相连，海拔5000米以上的山区则是“全年皆冬”，历史记载的极端低气温为达到了-46. 4℃。

▲ 云蒸雾罩的冰山，里边是不是住着神仙？摄影/刘树逸

“高冷”的大背景下，日喀则也有“暖湿”地带。

两列大山之间，是西藏最大的河流雅鲁藏布江。这条长2840公里的河流（中国境内）是我国第六大河，流域面积只占西藏的1/5，却养育了日喀则、拉萨、山南、林芝四大重镇及全区人口最密集的区域。江水从源头到中游，主要河段流淌在日喀则境内。

仲巴县境内，海拔5590米的杰马央宗冰川，流出了雅鲁藏布江的第一滴水。

▲ 杰玛央宗冰川和山脚下的冰碛湖。摄影/熊可

如果不是在现场，谁也无法相信：水量超过黄河两倍多的雅鲁藏布江，它的源头居然遍布黄沙。抬眼望去，蓝天、雪山之下，月牙形沙丘此起彼伏，纤细的河流被沙子分割成散乱的麻绳状，因为像姑娘的发辫，地貌学家称为“辫状水系”。

▲ 雅鲁藏布江源头称为马泉河，音译“当却藏布”。 摄影/周焰

仲巴的沙丘在周边风景映衬和光影变化中，会呈现不同颜色：朝阳东升或夕阳西下时，红色的山体、粼粼的水光、明亮的雪光、金色的阳光……相互渲染，把原本单调的沙丘染成了“五彩沙漠”。

▲ 雅鲁藏布江上游，河流与沙丘的“缠绵”。摄影/姜曦

雪山、冰川、河流、湿地、沙漠，这些看似不可能同时出现的风景，神奇地交织在一起。

面对黄沙的围追堵截，河流没有任何退缩，毅然地向中下游流去。雅鲁藏布江和支流所经之地，诞生了西藏最耀眼的重镇：仲巴、萨嘎、拉孜、日喀则、江孜、泽当、拉萨……

▲ 奔流的雅鲁藏布江，年径流量是黄河的两倍多。摄影/刘树逸

或许是受了大河的感染，朋曲、波曲、吉隆藏布、亚东河等河流也无畏险阻，竟然从北向南“切开”了喜马拉雅山，形成了数条南北向的“V”形河谷。

可别小看这些狭长的沟谷，是它们将印度洋的暖湿气流引入日喀则，在高寒、干冷的大地上，开辟出了狭长的暖湿地带。河谷深切的最低处海拔只有几百米，抬头便是高耸的悬崖和雪山，从海拔8000米到海拔不到1000米的落差，造就了极为丰富的垂直景观带。

▲ 吉隆河谷——抬眼雪山，低头森林。摄影/马春林

沟口的降水量、动植物种类堪比东南沿海的浙江、福建。在吉隆、聂拉木、定日、定结、亚东等县的南部沟谷，一日之内、方寸之间，就能同时欣赏带、温带、寒带风光，感受春、夏、秋、冬四种模式的切换。

“我的家乡在日喀则，那里有条美丽的河……蓝蓝的天上白云朵朵，美丽河水泛清波。”韩红的《家乡》用简洁的歌词唱出了日喀则的富饶，也正应了“日喀则”的藏语之意“最富饶的庄园”。

“美丽的河”说的是雅鲁藏布江的重要支流年楚河，这是日喀则的母亲河。

▲ 日喀则城区与远处的年楚河。摄影/崔士鑫

对西藏文化不熟悉的人，一定不知道：今天我们所说的西藏、藏族的“藏”，一开始并不是指西藏自治区和广大藏族地区，而是对日喀则的专称。

公元7世纪，松赞干布建立吐蕃后，按照地理状况把所辖中部地域分为卫和藏两大部分。其中，日喀则为中心的“藏”地区被分为“叶茹”和“茹拉”。

▲ “年麦地形如八瓣莲花，东有年楚河像甘露一样澄清”。制图/张宝华

得名“藏”之前，日喀则被称作“年麦”。西藏传统文化中，年楚河源头为宁金岗桑（又译诺金康桑）雪山，如《后藏志》记述，年楚河以雪山为源地，分为上游“年堆”、中游“年帕”、下游“年麦”。其中，“年麦”是年楚河汇入雅鲁藏布江的河谷地带，即今日喀则一带。

藏语中河流有两种——大的称“藏布”，小的称“曲”。“年楚”其实就是“年曲”，“年”曾是当地的古老部落，在藏语里有“美味”之意。“年楚”或“年曲”连起来就是“美味的水”。

今天西藏工农业集中于“一江两河”：一江是雅鲁藏布江干流，两河是拉萨河和年楚河。三者之中，年楚河流程最短、水量最小，却成了西藏最大的粮仓。

▲ 金黄的青稞，把河谷变成了油画。摄影/姜曦

很多人眼里，青藏高原到处是雪山、冻土，怎么可能有广袤的田野？来到年楚河谷，这种印象将会被彻底颠覆！

全长217公里的年楚河到了中下游地区，变得十分宽阔。地质时期，这里先是因构造断陷而形成谷地，而喜马拉雅山的冰雪融水不断冲刷搬运周边的泥土，在河谷中形成了沃野。

跟拉萨河与雅鲁藏布江相比，年楚河更靠近喜马拉雅山，它的流向使得河谷处于可以进入少量来自南坡河谷的水汽，年降水量达到了高于干流河谷的304-431毫米。相对丰沛的水量，加上高达7700兆焦／平方米的太阳辐射量，作物进行光合作用的能源丰富。

▲ 遍植青稞、大麦的年楚河谷，是青藏高原上的“天府”。摄影/胡澍

这个世界上海拔最高的农作物高产区，每年可以带来超过15万吨的粮食，甚至创造过春小麦亩产1012.47公斤的全国纪录。

这里不仅是粮仓，还特别适合牧草生长，所产肉、蛋、奶不仅自给有余，还能供应西藏各地。日喀则粮油产量占全西藏的40%，畜牧业产量位居第二。河谷两边还有许多白色大棚，可以培育出各种常见蔬菜，比如江孜高原大蒜。

江孜是一座历史悠久的古城，古代更是与拉萨、日喀则组成西藏三大城市。这里是年楚河谷的起点，更是前藏（拉萨、山南）和后藏（日喀则）之间的交通要塞。

江孜古堡下的油菜花田

江孜古堡近景

1904年，江孜军民在城北宗山古堡浴血抗击英国侵略者，直至弹尽粮绝。这一悲壮的事件是电影《红河谷》的故事原型。每到夏日，在葱绿的青稞、金黄的油菜花掩映下，屹立了660多年的古堡更显沧桑。

▲ 年楚河谷中的江孜，古老的城堡与葱茏的田野。摄影/刘志刚

从江孜向上游翻过山口、穿过帕里镇，便可以进入喜马拉雅山中的亚东河谷。从海拔4360米的帕里到谷地下游，几乎是俯冲直下。沿着亚东河及其支流可通往不丹、锡金。

西藏目前有五大对外口岸，日喀则就占了四个，分别是聂拉木县的樟木、吉隆县的热索、定结县的日屋、亚东县的乃堆拉。

▲ 樟木口岸的“中尼友谊桥”，海拔只有1800米。摄影/黄雪峰

这些便捷通道，也曾被侵略者所利用。116年前，英国人正是翻过乃堆拉山口之后，先是通过亚东河谷，又进入年楚河谷，继而占领拉萨。

▲ 樟木口岸的“中尼友谊桥”，海拔只有1800米。摄影/黄雪峰

年楚河、拉萨河分居雅鲁藏布江两岸，仿佛两条在雪山下飘舞的蓝色丝带。这里，分别诞生了西藏的“双子星”城市日喀则与拉萨。

▲ 日光山宗堡与扎什伦布寺是日喀则老城的地标。图为1902年Sarat Chandra Das《拉萨和西藏中部之旅》一书所

从松赞干布时始，青藏高原确立以雅鲁藏布江流域为腹地的格局，整个吐蕃腹地分为卫、藏两大部分。据说，藏传佛教奠基人莲花生第一次来到青藏高原，就预言吐蕃将拥有两大中心，首先是拉萨，其次是“年麦”，即后来的日喀则。

扎什伦布寺的夕阳

经过朗达玛灭佛，雪域高原到10世纪才重新趋于稳定，日喀则因土地肥沃而吸引大量居民。元代将西藏纳入中央王朝管辖，日喀则初步形成城镇。14世纪初，在中央支持下，帕竹万户建立帕竹地方，并设置13个大宗（相当于中原的郡县），日喀则、江孜均在其中。

西藏日喀则，扎寺伦布寺风光

俯瞰日喀则街街区

设立大宗后，帕竹于1360 年在日光山上建造桑珠孜宗堡，作为后藏的政治中心。公元1620年，藏巴汗地方称其为“谿卡·桑珠孜”，意思是“最好的庄园”，汉语音译为日喀则。

清代以来，日喀则影响力跟拉萨不相上下：18世纪，中央政府敕封出身后藏的噶伦颇罗鼐为郡王，统治西藏近20年；1791年，廓尔喀（今尼泊尔）人从吉隆等边境入侵日喀则，中央政府派各族联军入藏驱逐侵略者；1904年，英国人入侵西藏，最惨烈的主战场就发生在日喀则的亚东、康马、江孜境内。

江孜抗英纪念碑

2014年日喀则地级市设立，原日喀则县级市区域改名“桑珠孜区”。今天，日喀则市人口总量近80万，为全区第一；经济总量第二，仅次于首府拉萨。

昔日的吐蕃都城、今日的首府拉萨，是多数人去西藏的第一站，而更靠近内地的林芝、昌都也比较容易进入。但是，想要深入了解西藏的自然之纵深、人文之丰富、历史之跌宕，日喀则是最佳的选择。

海拔近4000米的日喀则，是一座古老和现代相融的城市。

城北日光山上的“小布达拉宫”——即占据着全城制高点桑珠孜宗堡，一直是这里最醒目的地标，也是俯瞰全城最好的观景台，远可以俯瞰年楚河与雅鲁藏布江交汇的河谷平原，近可以一览熙熙攘攘的闹市街区。

▲ 桑珠孜宗堡仿佛“小布达拉宫”，

▲ 雪后的日喀则新城区 图/图虫·创意

喜格孜步行街跟拉萨的八廓街相似，这里的商品丰富程度一点也不亚于首府：除了最常见的糌粑、牦牛肉、酥油茶、青稞酒，本地所出的岗巴羊、亚东鱼、艾玛土豆、江孜大蒜、吉隆的木碗竹器等会让你应接不暇。

▲ “腿短肚大”的岗巴羊，生长于海拔4300米至6800米的高山牧场。摄影/熊可

新城区里，山东路、上海路、黑龙江路、吉林路等南北大道贯穿全城，位于繁华路段的山东大厦、上海广场，已成为这个城市的新地标。若不是高山和藏族传统民居的提醒，我们会以为徜徉在某个现代化的内地城市。

▲ 日喀则，青藏高原上的交通枢纽。制图/Paprika

2011年7月起，日喀则和成都之间实现空中直航；2014年，青藏铁路延长线拉日铁路（拉萨—日喀则）通车，从日喀则到拉萨只需3个小时。日喀则至吉隆、亚东、聂拉木等口岸地区的铁路也已列入国家规划。

▲ 跨越年楚河的拉日铁路大桥。摄影/异域行者，图/图虫·创意

日新月异的日喀则，正在成为西藏现代交通网中的一大枢纽。

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文丨大羽

图片编辑 | 吴学文

地图编辑 | Paprika

封图摄影 | 马春林

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