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车值20万，车标30万，这就是奔驰的自信？
一直以来，我都有点分不清奔驰的电动新车。一方面是奔驰这些油改电新车长的都很像。另一方面是奔驰发布电动新车的频率非常高，从EQA到EQS，还有一堆SUV，所有车一年的销量加起来可能还顶不上一台奔驰E级燃油一个季度的销量，但奔驰依旧是乐此不疲，可能是真的觉得中国人“人傻钱多”，一台接着一台。这不，奔驰最近又推出奔驰EQE SUV，新车起售价48.6万元，价格区间从48.6万一直到63.06万元。
EQE SUV的整体设计和EQE的轿车很类似，感觉就是一台拉高了的奔驰EQE轿车，前脸的格栅面积很夸张，硕大的奔驰LOGO镶嵌其中。车头下方的包围造型也比较夸张，散热口面积很大。感觉有一种轿车车头等比例拉高后的不协调感，不知道大家觉得这个前脸设计怎么样。
车身侧面，从B柱后开始有下溜的造型，整体线条比较圆润，没有特别激进的设计，在车侧有脚踏板配置。尺寸上，新车的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm。
如果你习惯了自主品牌电动车在设计上的推陈出新，那奔驰在电动车设计上的刻板和乏味，会让你觉得奔驰EQE SUV这台新车整体没有太多的亮点，唯一比较耐看的，也就剩车尾的贯穿式尾灯。
在内饰设计上，奔驰EQE SUV和EQE轿车整体的布局也是一样。如果是入门版的350车型，就是两块大屏幕+涡扇形状的出风口，看起来比较简洁。如果是高配版本，内饰则是和EQS一样的三联屏内饰，在科技感和高级感上的氛围就会强烈很多。
与EQE一样，EQE SUV同样出自奔驰EVA纯电动平台开发，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，目前提供350 4MATIC和500 4MATIC两种动力版本。其中，入门版48.6万元起售的350 4MATIC，峰值功率为215kW，零百公里加速时间为6.8秒，CLTC续航里程为613km。500 4MATIC车型峰值总功率来到350kW，零百加速时间为5.1秒，续航里程为609km (CLTC标准下)，不过高功率车型的起售价格已经去到56万元，有点贵。
奔驰EQE SUV的定位是一台中大型纯电SUV，不过它的尺寸还有空间，和国产的中型纯电SUV差不多。如果要给它找一找竞争对手，那合资车型里的奥迪Q5 e-tron、凯迪拉克LYRIQ可以算上。而在国产新能源SUV里，它的对手就更多了，像蔚来ES8、最近一段时间卖得不错的理想L9等车型，都属于同级别的车型。但是国产车型在产品力和体验上，基本是碾压式的存在。这也是为什么奔驰的电动车，数量不少，但卖的都不怎么样的根本原因。
奔驰从布局新能源纯电开始，真正算得上纯电平台打造的车型并且有关注度的也就只有EQS，像奔驰之前推出的EQB、EQA等车型，油改电味道过于浓郁，哪怕有奔驰标的加持，在销量上也不好使，一年的销量连5000台都没有。到了现在推出的EQE SUV，虽然不再是油改电车型，但是产品力依旧很平淡，市场上一点存在感都没有，而价格却居高不下。像这种车型，销量也基本和那些油改电的前辈差不多，属于无功无过的代表。
奔驰的电动化已经很久了，据官方说他们在中国的电动车已经多达17款之多了，但是真正有存在感的电动车却没有几台。如果后续还是EQE SUV这种无功无过的电动新车，那奔驰以后在中国的钱可就真的不好赚了。
都是合资紧凑型SUV，大众探歌对比丰田锋兰达，谁才是年轻之选？
在15万级这个主流区间，SUV车型扎堆不说，实力也各具特色。其中，合资紧凑型SUV凭借着不错的口碑，一直以来都深受年轻消费者的青睐。但是，面对当下车市琳琅满目的产品，有没有价格、性能，还有在油耗方面，都比较符合年轻人的合资SUV呢？
疆哥认为，最近推出的全新一汽-大众探歌和广汽丰田锋兰达，就值得大家关注。都是来自传统老牌车企，也是品牌专门为年轻人打造的最新产品。到底谁才是“年轻之选”？咱们今天一起来看一下。
外观设计：一款主打潮流，一款强调运动
作为中期改款车型，新款探歌在外观方面带来的变化和新鲜感还是挺足的，车头贯穿式灯带将熏黑的蜂窝状中网一分为二，并且与两侧灯组相连，横向拉伸了视觉宽度。
新款探歌前大灯组升级为LED大灯，取消了老款车型下方环形的LED日间行车灯，两侧的进气装饰也进行了优化。值得一提的是，R-Line车型拥有专属造型、高辨识度的灯光组合以及一汽-大众首采的“柠檬黄”车色，赋予探歌更强的运动感和潮流范。
车身侧面，新款探歌依旧是标准的紧凑型SUV样式。改款后，主要升级了大视野的外后视镜，集成了电动调节、翻转折叠、加热、LED转向灯、SWA变道辅助功能提示灯等功能。此外，新车轮圈也换成了全新的样式，采用双五辐式的造型并熏黑处置，轮胎规格为215/50 R18。
车尾方面，层次感更加分明，贯穿式尾灯是此次更新的重点之一，搭配左右两侧棱角分明的全新造型尾灯组，营造出不错的运动气息。值得一提的是，尾灯具备流水转向灯动态效果，夜幕下应该有不错的回头率。
至于锋兰达，依旧是熟悉的家族化设计语言，前脸下方采用了黑化的多边形下格栅，中网有一条粗壮银色饰条，更显运动感。两翼斜长的矩阵大灯，通过一条上扬的LED灯带，将视觉重心往后延伸，强化了整车的厚重感。
车身侧面，锋兰达采用前后分段的设计，再加上前后轮眉覆盖的饰板，以及双色拼接的铝合金轮辋，外观的运动感得到提升。
尾部造型蛮有家族式的身影，而且整个下包围使用大面积饰板包裹，中间使用不规则状线条点缀，让尾部有着浓郁的运动氛围。尾灯内部光源是采用横向排列组合，与头灯造型相呼应。
内饰对比：一款追求智能化，一款注重实用性
内饰上，两款车型同样采用不同的设计理念。全新探歌虽然延续了大众家族稳重的造型风格，但更注重智能化体验，配备了10.3英寸全液晶数字仪表+9.2英寸悬浮中控屏的组合，方向盘也更新为了大众家族最新的款式，搭配全新造型的换挡杆，整体的观感得到了提升。
此外，新车还搭载了最新的IQ.智能车联系统，可以为用户提供多轮语音对话交互、车道级导航、远程智联控车等多种功能，全面提升人机交互体验。
而IQ. Drive智驾管家系统，则提供车道保持、交通标识识别、预碰撞安全系统、疲劳监测、后方交通预警等功能，搭配后视影像、PLA自动泊车，在科技感上跟上了时代的潮流。
至于锋兰达，内饰采用相对简约的设计风格，没有多余的线条点缀，依然很丰田。新车提供7英寸液晶仪表盘以及悬浮式10.25英寸中控屏，支持语音控制，以及CarPlay、HiCar、CarLife手机互联功能。
值得一提的是，锋兰达车机还支持OTA远程升级，这意味着车机生态是可进化的。
而在主被动安全配置上，锋兰达标配有9个安全气囊，胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航，以及丰田TSS智行安全系统，可实现L2级辅助驾驶。
尺寸空间：一款后排空间更长，一款后备箱更大
全新大众探歌定位紧凑型SUV，尺寸方面长宽高分别为4336（4319）/1819/1592mm，轴距为2680mm。相比丰田锋兰达，大众探歌的整体尺寸略微小，但轴距反而更长。
具体到乘坐空间上，对于身高170cm的体验者来说，在前排调整到正常驾驶坐姿后，在全新探歌的后排可以获得三拳以上的腿部空间余量，以及一拳左右的头部空间余量，加上车辆还配有全景天窗，所以乘坐的空间感是比较出彩的。
大众探歌
而锋兰达前排调整到合适坐姿，腿部剩余空间两拳，头部剩余空间一拳左右，后排腿部空间相对局促。不过，座椅坐垫可以较好的承托住腿部，所以舒适度也算说得过去。另外，后排座椅靠背还支持6°的角度调节。
丰田锋兰达
至于后备箱表现，探歌不算出众，常规情况下容积为401L，第二排座椅也都支持4:6比例放倒。座椅放倒之后，能形成纯平的空间，灵活性比较好，满足基础家用载物是没有问题的。
大众探歌
至于丰田锋兰达，后备厢容积为438L，第二排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后最大容积为1395升，但第二排座椅放倒后和后备厢地板有一定的高度差。
丰田锋兰达
动力对比：一款技术新，一款够省油
动力上，全新探歌保留了1.4T，新增了全新的1.5T Evo2发动机，均匹配7速干式双离合变速箱。其中，1.4T最大功率为150马力，峰值扭矩250N·m；而1.5T最大功率160马力，峰值扭矩250N·m。
参数上与1.4T发动机相差不大，但事实上它实现了性能和经济性的双重提升。这台发动机集齐了大众最新的技术，具备米勒循环、可变截面涡轮增压、电子调节水泵、APS涂层等。官方百公里加速时间为9.4秒，WLTC综合油耗则是6.1L/100km，比1.4T车型的油耗更低。
而丰田锋兰达，则提供了燃油版和油电混合两种动力。其中，燃油版搭载了2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率126kW（171PS），峰值扭矩205N·m，匹配CVT变速箱。油电混合版车型，搭载了第五代THS混动系统，采用2.0L发动机，系统综合功率144千瓦，综合扭矩206N·m，综合油耗4.57L/100km。
小结
总体来说，两款车都是出色的15-20万元级别的合资精品SUV，都拥有合资品牌的光环和庞大的用户基础。毫无疑问，新款探歌在很多方面都与时俱进，造型、配置和科技体验等方面的提升显而易见。而锋兰达，依然是丰田一贯的风格，主打经济和耐用，更适合以实用为主的用户。所以，两款车型怎么选，就得看个人需求了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。