八字型轮胎的好与坏 八字轮胎有什么用

轮胎为什么设计成内八字

目前大多数车辆的轮胎呈内八字，即轮胎的上部向内倾斜。这种设计导致轮胎花纹的接触面积更小，内侧磨损更为严重。然而，为什么仍有许多高速行驶的车辆采用内八字设计呢？因为在转弯时，车辆的载荷会向外侧移动，从而导致重心向外侧轮胎移动。此时，轮胎更垂直于地面，接触面更大，稳定性更好。

如果车辆设计为直线行驶，轮胎与地面垂直，则轮胎花纹最理想。但是，在高速转弯时，由于载荷向外侧移动，轮胎接触面积减小，这与高速行驶的稳定性要求不符。

此外，如果转弯时所有载荷向外侧移动，则外侧轮胎受力更大，而内侧轮胎受力更小，这会影响车辆的稳定性。因此，从四个轮子的角度来看，这种情况下车辆的稳定性会变差。

因此，我们希望直线行驶时采用内八字设计，通过运动学分析将轮胎设计为外八字。这种设计在高速行驶时会使轮胎向外撇，从而脱离车辆并向外滚动，导致悬挂系统受力，车辆不稳定。相反，如果采用内八字设计，则两个轮胎都会向车辆内部运动，从而使车辆在转弯和直线行驶时更加稳定。

雨天行驶神器,单导向轮胎真这么牛吗？

【ZOL汽车用品】 八字形轮胎，单导向轮胎的花纹，还真就是这样的，着实的像是八字，这是单导向轮胎花纹的特点之一，不但有八字的还有人字的，人字加八字的，人字加入字的等等极富个性的轮胎。接下来，单导向轮胎的一大特性之一，特别适合雨天行驶使用，可以说是雨天行驶的神器。往后的天气变热了，雨水会越来越多，单导向轮胎可以发挥更大的作用了。

八字只有一撇的单导向轮胎

那什么是单导向轮胎呢？从字面看单导向轮胎的胎纹都是同一方向，胎块较大，横切较少，且特别加强中央排水槽，让车辆在雨天行驶时能快速排水，使得它的湿地性能更胜一筹。单导向轮胎的特点是：

人字单导向轮胎

1、强调抓地力，高速性能更好，操控性能更出色，高性能轮胎的趋势。

2、湿地性能更出色，适合雨天行驶使用。

大八字单导向轮胎

凡事都有两面性。有利就有弊，单导向轮胎的缺点是：

1、单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换。

2、安装需注意箭头，否则很容易装反了，安装单导向轮胎时一定要注意轮胎滚动的方向，单导向轮胎均有明显箭头标志指明轮胎的滚动方向。

3、价格较高，低速油耗较高

编辑总结：轮胎在功能上的确是有专门的雨季轮胎，就像我们上面所说的单导向轮胎，雪地轮胎，专门适合冬季雪地行驶的轮胎，还有专门的赛道轮胎，功能不同，价格也有不同，这也是玩车的发烧友经常要做的事情，为了追求车辆的极致性能，按照季节不同更换不同的轮胎。

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八字只有一撇的单导向轮胎

那什么是单导向轮胎呢？从字面看单导向轮胎的胎纹都是同一方向，胎块较大，横切较少，且特别加强中央排水槽，让车辆在雨天行驶时能快速排水，使得它的湿地性能更胜一筹。单导向轮胎的特点是：

人字单导向轮胎

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2、湿地性能更出色，适合雨天行驶使用。

大八字单导向轮胎

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1、单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换。

2、安装需注意箭头，否则很容易装反了，安装单导向轮胎时一定要注意轮胎滚动的方向，单导向轮胎均有明显箭头标志指明轮胎的滚动方向。

3、价格较高，低速油耗较高

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《用车小助手》：长安CS35 PLUS右前轮内八字怎么办？

最近有网友问到cs35plus右前轮内八字是什么原因？怎么办？我来给车主解答下。 首先把四个轮胎胎压都充到标准数值（2.3-2.5）之间，然后把车辆放置到平坦的路面上面，如果目测右前轮有内八字现象就说明不正常。如果正常驾驶，那么右前轮是不会出现这种情况。 出现右前轮内八字说明车辆轴承或者前桥出现了损坏，比如过烂路速度比较高或者车辆受到了碰撞，出现了轴承损坏或者车辆前桥出现了问题，那么只能进行更换轴承和前桥，轴承还有前桥牵扯到安全配置，所以务必要更换原厂的配件。前桥担任着驱动车轮的作用，当前桥受到撞击，那么相应的平衡杆也会受到影响，后桥变形以后，平衡杆会弯曲，所以轮胎会内八。更换原厂轴承+原厂前桥自费的话需要2050元（包括工时费+备件费用）。

还有一种情况是，车辆四轮定位数据出现了错误，所以造成了轮胎内八字，四轮定位数据错误很容易解决，只需要重新给车辆做四轮定位数据就行，像长安4s店或者外面专业的汽修店就有专业的四轮定位校准仪器，只要是能保证原厂的数据就行。四轮定位长安4s店校准需要300元，外面汽修店校准价格需要150元。

改装车的车轮为什么改装成外八字？有什么作用？

大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？

其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。

前轮外倾角是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。

前轮外倾角的作用是：

提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。

但是这种前轮外倾也有副作用，那就是在汽车转向时，外侧车轮外倾角将加大，这样就导致车轮与地面的接触面将减小，轮胎与地面的附着力减小，汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时，这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。

一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。