后桥八字轮损坏原因 后桥八字轮总成

内八字悬架是标志，百公里油耗能冲49.5，6X6太脱拉T815重卡实拍

太脱拉重卡生于捷克斯洛伐克，曾在上个世纪的8,90年代大量引进过，其生产的T138、T148和T815车型在我国北方能见度非常高，相对于后期的T815系列车型更常见一些，到了后期的T815-2还进行了国产。这些车惊人的越野性能和独特的底盘结构给人们留下了深刻的印象，在现在可能大多已经化为钢水，但是依旧有少数还在存活，本篇文章就带大家来看一款很独特的太脱拉T815-1 NTH 22.235 6X6-S1。

判断T815-1和T815-2的方法很简单，在之前介绍太脱拉的文章中我也提到过，就是看前进气格栅两边的导流腮，如果是半包围的话就是T815-1，包围再高一些就是T815-2，这是最直观的判断方式。

T815的造型虽然说现在看着老气一点，但是在那个年代对于卡车的要求并不高，人们看中他更多的是性能。宽大的挡风玻璃，有棱有角的钢制的进气格栅和保险杠，玻璃灯罩可变光的大灯......古板而又实用的设计表明了它就是一辆实打实的工程车。

T815-1 S1型重卡的底盘布局和我们常见的S2型自卸车底盘有所不同，S1底盘的前桥位置靠后，蹬车踏板在前，而S2型底盘一般是为了有更好的越野性能，将前桥的位置设置的更靠前，这样可以提升车辆的接近角，从而提升整车的通过性，一般在自卸车上见得多一些。

这辆车的完整型号前面有提，T815-1 NTH 22.235 6X6-S1。这么长的一段型号乍看肯定会蒙，但是仔细看看真的很容易理解，型号中的NTH，太脱拉的说明书中解释是定位专用于公共交通线上和野外运输的大吨位拖车/牵引车。

车辆采用6X6的驱动形式，前桥的载荷是6吨8级别的，两根后桥是8吨级别的，均为断开式半轴后置差速器车桥。全车采用宽截面轮胎，简称大单胎。这个版本的太脱拉重卡车长6500mm，车辆的轴距为2900mm+1320mm，整体比现在的三轴重卡短了很多。

车辆后桥采用气囊悬架，这个配置照现在的目光来看，出现在一辆“大载王”上属实罕见，不过很多太脱拉的重卡都在使用这样的气囊悬架，它不会像原车的扭力杆+吊耳式钢板弹簧那么死板，在空车行驶时气囊也会调整姿态，减小轮胎的磨损。

一般来说看到的太脱拉悬架都是呈一个内八字的状态，这是扭力杆悬挂，换成气囊悬架之后如果漏气的话很快车子的后轮就会变成外八字。

太脱拉最著名的就是它的中央脊骨管式车架，车辆的大部分传动机构包裹在车架内，发动机与变速箱之间有一根传动轴连接。驱动桥的差速器在减速器后方，两边的半轴是错开式的，不在同一条直线上。

让太脱拉T815引以为傲的不仅仅是那套极具适应性的底盘，同样还有V列8缸、10缸、12缸的风冷发动机，型号分别为T3d-928（V8）、T3d-929（V10）以及T3d-930（V12）。

6X6的牵引车基础配置就是929发动机，最高配置过930发动机，929的发动机功率208Kw，930的发动机可以达到232Kw，官方指示百公里油耗49.5/100Km，最高车速92Km/h。

太脱拉T815-1的方向盘造型就是一个平直的二幅方向盘，仪表台的造型简单，部分按键和方向盘会有点冲突，里程表在中间位置，大表盘上还集成了一个小时钟，表盘底部是一个划线盘行车记录仪，再剩下的状态表都在两边。

工作台的全景照，内饰完全是一条直线贯通下来的。

进口太脱拉的挡把子头的造型是圆形的，采用主副箱式的设计，高低档的切换在挡把球头下方的拨片上，一共有10个前进挡和2个倒挡，换挡带有气动助力，操纵非常轻便。

车子的差速锁设置在主驾驶的右侧，采用旋钮的方式切换，而且都是气动锁。

这个驾驶室是日间系列的，没有卧铺，后面有三个窗，视野非常好。

如今太脱拉的能见度越来越低，绝大多数都已经化为钢水，只剩下少半部分静静地待在某些院内或者在偏僻的工地服役，但是这辆车留给人们的记忆却是永恒的。

相信那个冒着黑烟，听着发动机嘶吼的年代，会是很多人的美好回忆，太脱拉，也是承载着很多人美好回忆的一辆车，当之无愧的情怀车。

图/文：夜玫瑰

《用车小助手》：长安CS35 PLUS右前轮内八字怎么办？

最近有网友问到cs35plus右前轮内八字是什么原因？怎么办？我来给车主解答下。 首先把四个轮胎胎压都充到标准数值（2.3-2.5）之间，然后把车辆放置到平坦的路面上面，如果目测右前轮有内八字现象就说明不正常。如果正常驾驶，那么右前轮是不会出现这种情况。 出现右前轮内八字说明车辆轴承或者前桥出现了损坏，比如过烂路速度比较高或者车辆受到了碰撞，出现了轴承损坏或者车辆前桥出现了问题，那么只能进行更换轴承和前桥，轴承还有前桥牵扯到安全配置，所以务必要更换原厂的配件。前桥担任着驱动车轮的作用，当前桥受到撞击，那么相应的平衡杆也会受到影响，后桥变形以后，平衡杆会弯曲，所以轮胎会内八。更换原厂轴承+原厂前桥自费的话需要2050元（包括工时费+备件费用）。

还有一种情况是，车辆四轮定位数据出现了错误，所以造成了轮胎内八字，四轮定位数据错误很容易解决，只需要重新给车辆做四轮定位数据就行，像长安4s店或者外面专业的汽修店就有专业的四轮定位校准仪器，只要是能保证原厂的数据就行。四轮定位长安4s店校准需要300元，外面汽修店校准价格需要150元。

一次艰难的驾行

不记得具体时间了，大概是上世纪八十年代，我和其他两个司机伙伴各驾驶货车前往山西和顺县拉煤，去的时候，我们到沙场装了一车沙子，顺便运到和顺那边，结果在到达太行山脚下刚刚开始爬坡的时候，突然我的车发生了故障，原来后桥内部的八字轮由于载重长时间负荷影响，螺丝断裂，车子瞬间趴窝在路上，把通往山西和顺的浆水岭公路彻底堵死了，走在我前边的两位司机也没有等我，没办法，把车安全停好后，正好附近临近一个村子，赶到村内找了一位村民，谈好看车价格，然后搭乘因我堵住道路而不得不返程绕道的一辆 汽车，而返回到另一条路上，在哪里我又搭乘另外一辆汽车好说歹说算是返回邢台，但是人家这辆车在邢台市郊就到站了，我只好找了一个电话通知我的妹夫骑着自行车把我接了回去，从市郊到家估计也有十几公里的路程，可想而知，是多么的艰难的行程。第二天，单位派车把我和维修师傅一同送到目的地，在快到汽车停放的地方要过一条河，恰遇当时下起了大雨，河水暴涨，由于是空载，汽车在过河时，感觉有点漂移，心中害怕，但是也没有办法，硬着头皮愣是开了过去，到了目的地，送我们的司机自己回去了，当时天已经临近傍晚，我和修理工在黑夜冒着雨，花了好长时间，总算把车修好，黑经半夜，也没有吃饭，饥肠辘辘，肚子咕咕直叫，正好附近有一小屋有人居住，不知道他是干什么的，我们说明了我们的来意，人家很热情的让我们自己做饭吃，半生不熟的面条，脏兮兮的手，就这样解决了肚子咕咕直叫的问题。几乎一夜未眠，天蒙蒙亮，我就和维修工准备出发，由于整个晚上雨一直下，车子由于拉着沙子再加上雨水的侵蚀重量增加，车辆轮胎也被山上冲下的泥沙埋住不少，一起步，居然走不动，没有办法，只好往下卸沙子，大概卸了一半，车子才能够正常行驶，走了没多远，前边的道路上被山上掉下的一块巨石所挡住，这可怎么办，没有办法，我们只能够在这块巨石两边用石头铺成斜面，一块一块的找石头，费了好长时间好多力气，终于让这块大石头两边形成了能够通行的斜坡，在加速马力下，汽车连蹦带跳的总算跨过了这个障碍，然后翻山越岭到达煤矿，装上煤，住进停车场。事后想起来，从我堵住这条公路的第一天到我第二天修好车再到第三天我开车一路翻越浆水岭公路到达山西界竟然没有一辆从山西开往河北这边的车辆，原因一是此路异常难走，再加上又是那两天大雨不断，也可能有的汽车被那一块特大的落石挡住而返回山西，总之，一路上没有一辆车。在停车场遇到了我单位好几个同伴，他们告诉我说，回邢台的公路因为大雨都不能走了，如果回去只能够从和顺县绕道昔阳经石家庄返回，没有办法为了返回只能够如此啦，可是，在途径昔阳的山路坡道上，我的车的后桥又坏了，前不着村，后不着店的停在了荒山野岭之上，此时堵住了道路，又让同伴的车挂上钢丝绳把我的车拉到一个道路宽阔不影响其他车辆通行的地方，在我的车被牵引的过程中，当时的路正好是在一个拐弯加上坡的地方，我在驾驶室明显感觉自己的车在向外路边滑移的感觉，心中甚是害怕，好险，万幸上了坡，然后他们先行离开到昔阳，修理工把其中一个汽车后桥打开，拆出里面的后桥齿轮，返回岭上，装到我的车上才把我的车开到昔阳县。然而离家还远还的走啊，为了减少不必要的麻烦，那辆拆下后桥齿轮支援我的司机师傅只能够住在昔阳，等待车队来人救援了，这当中电话已经通知车队这里的情况，当我们行驶到石家庄西部山区一个叫微水镇时，也正好遇见我们车队队长带人过来，在这里住了一晚，第二天，各奔东西。就这样一路忙活，经过了大约一个星期的日子，终于返回邢台，好不容易呀！

可调拉杆 后桥调节拉杆 可调摆臂 后轮调整臂调节拉杆...

轮胎跑偏导致轮胎磨损。轮胎跑偏、常磨损现象。

日本加粗款可供选择。

适用于轩逸、伊兰特、瑞纳、悦动、圣达菲、朗动、索纳塔等车型的可调摆臂、后轮调整臂调节拉杆、外八字调整杆。御翔、丘比特、绅宝x25、丰田R4、海马、骑士、吉利帝豪、GS、长安CS35、CS75、CS15、卡罗拉、福美来、标致307、206、马自达6、福克斯、花冠、哈弗M4、H3、H5、H6、花冠、汉兰达、比亚迪F3F6、F0、威驰、赛欧、科鲁兹、凯越、君威、天籁、CRV、雅阁、奇瑞、阳光、传祺、迈腾、捷达、宝来、凯美瑞、A6L、自由舰等全车可调臂。其他车型请联系我咨询，咨询请说明车型+年限。我们提供“两年超长质保”，感谢您的支持。您的认可是我们最大的动力，我们会认真对待每一个客户。谢谢大家的支持。

河南精诚热处理总工程师崔效炎来新乡市振航机电有限公司培训交流

2022年5月7日，新乡市振航机电有限公司诚邀河南精诚热处理中心总工程师：崔效炎来到新乡市振航机电有限公司培训有关热处理与表面处理的相关培训；这次培训并且诚邀了与振航机电携手合作的多家客户，一起来共同学习，共同进步！

精诚热处理总工程师：崔效炎，1986年毕业于天津大学金属材料与热处理专业。党员。从事热处理技术三十余年，热处理高级工程师，善于解决热处理疑难问题，发表论文十多篇。

先后参加和组织多项科研项目：如载重汽车后桥八字轮高浓度碳氮共渗提高寿命研究：汽车后桥半轴低碳马氏体淬火研究及应用；食料机械环模碳氮共渗工艺研究。在模具热处理方面，主持了3Cr2W8V模具钢制轧辊取代进口的科研项目，现已完成国产化；精密模具钢真空热处理与深冷相结合科研攻关等。作为第一完成人进行的科研课题《9Cr2Mo辊皮量化控速热处理工艺研究及应用》，一次性通过河南省机械工程学会组织的专家评审。并获得了河南省机械工业大学技术二等奖，为企业和客户带来了巨大的经济效益。

会前准备，现在由于疫情防控阶段，进入会议室扫场所码、健康码和行程码有序入场,全员佩戴口罩。

4点30会议开始第一项：新乡市振航机电有限公司胡振涛总经理的开场白：“欢迎各位领导和老师们的到来，新乡市振航机电有限公司热烈欢迎河南精诚热处理总工程师崔效炎来培训热处理与表面处理的相关培训。”

精诚热处理总工程师崔效炎详细解释了有色金属、精密合金、黑色金属、结构纲、高温合金、不锈钢类之类的常规热处理方法。着重讲解了正在运用的3D打印钛合金、耐高温合金的热处理方法及注意事项。

“企业要求越严格，对我就是一种自我提升”崔总工程师说。接下来技术交流环节，研发人员提出在工作中遇到的问题，崔工程师现场专业性解答，解决了专业性技术问题，让技术人员在科研的道路上少走弯路。

电气技术主管邬鹏带领客户参观振航机电的产品展厅室，详细介绍了振航机电的主要产品和发明专利。

最后，外协主任李贺勤跟总工程师崔效炎的会后洽谈，说出平常在工作当中遇到的难点，崔总在详细的解答并指出工作中难免出现的问题。

此次培训交流会议圆满结束，携手精诚热处理工程有限公司，振航机电有限公司已准备好，我们整装待发，我们诚挚经营，真诚与各企业共同学习成长。

一次艰难的驾行

不记得具体时间了，大概是上世纪八十年代，我和其他两个司机伙伴各驾驶货车前往山西和顺县拉煤，去的时候，我们到沙场装了一车沙子，顺便运到和顺那边，结果在到达太行山脚下刚刚开始爬坡的时候，突然我的车发生了故障，原来后桥内部的八字轮由于载重长时间负荷影响，螺丝断裂，车子瞬间趴窝在路上，把通往山西和顺的浆水岭公路彻底堵死了，走在我前边的两位司机也没有等我，没办法，把车安全停好后，正好附近临近一个村子，赶到村内找了一位村民，谈好看车价格，然后搭乘因我堵住道路而不得不返程绕道的一辆 汽车，而返回到另一条路上，在哪里我又搭乘另外一辆汽车好说歹说算是返回邢台，但是人家这辆车在邢台市郊就到站了，我只好找了一个电话通知我的妹夫骑着自行车把我接了回去，从市郊到家估计也有十几公里的路程，可想而知，是多么的艰难的行程。第二天，单位派车把我和维修师傅一同送到目的地，在快到汽车停放的地方要过一条河，恰遇当时下起了大雨，河水暴涨，由于是空载，汽车在过河时，感觉有点漂移，心中害怕，但是也没有办法，硬着头皮愣是开了过去，到了目的地，送我们的司机自己回去了，当时天已经临近傍晚，我和修理工在黑夜冒着雨，花了好长时间，总算把车修好，黑经半夜，也没有吃饭，饥肠辘辘，肚子咕咕直叫，正好附近有一小屋有人居住，不知道他是干什么的，我们说明了我们的来意，人家很热情的让我们自己做饭吃，半生不熟的面条，脏兮兮的手，就这样解决了肚子咕咕直叫的问题。几乎一夜未眠，天蒙蒙亮，我就和维修工准备出发，由于整个晚上雨一直下，车子由于拉着沙子再加上雨水的侵蚀重量增加，车辆轮胎也被山上冲下的泥沙埋住不少，一起步，居然走不动，没有办法，只好往下卸沙子，大概卸了一半，车子才能够正常行驶，走了没多远，前边的道路上被山上掉下的一块巨石所挡住，这可怎么办，没有办法，我们只能够在这块巨石两边用石头铺成斜面，一块一块的找石头，费了好长时间好多力气，终于让这块大石头两边形成了能够通行的斜坡，在加速马力下，汽车连蹦带跳的总算跨过了这个障碍，然后翻山越岭到达煤矿，装上煤，住进停车场。事后想起来，从我堵住这条公路的第一天到我第二天修好车再到第三天我开车一路翻越浆水岭公路到达山西界竟然没有一辆从山西开往河北这边的车辆，原因一是此路异常难走，再加上又是那两天大雨不断，也可能有的汽车被那一块特大的落石挡住而返回山西，总之，一路上没有一辆车。在停车场遇到了我单位好几个同伴，他们告诉我说，回邢台的公路因为大雨都不能走了，如果回去只能够从和顺县绕道昔阳经石家庄返回，没有办法为了返回只能够如此啦，可是，在途径昔阳的山路坡道上，我的车的后桥又坏了，前不着村，后不着店的停在了荒山野岭之上，此时堵住了道路，又让同伴的车挂上钢丝绳把我的车拉到一个道路宽阔不影响其他车辆通行的地方，在我的车被牵引的过程中，当时的路正好是在一个拐弯加上坡的地方，我在驾驶室明显感觉自己的车在向外路边滑移的感觉，心中甚是害怕，好险，万幸上了坡，然后他们先行离开到昔阳，修理工把其中一个汽车后桥打开，拆出里面的后桥齿轮，返回岭上，装到我的车上才把我的车开到昔阳县。然而离家还远还的走啊，为了减少不必要的麻烦，那辆拆下后桥齿轮支援我的司机师傅只能够住在昔阳，等待车队来人救援了，这当中电话已经通知车队这里的情况，当我们行驶到石家庄西部山区一个叫微水镇时，也正好遇见我们车队队长带人过来，在这里住了一晚，第二天，各奔东西。就这样一路忙活，经过了大约一个星期的日子，终于返回邢台，好不容易呀！