汽车八字脚优缺点 八字脚车轮
改装车的车轮为什么改装成外八字？有什么作用？
大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？
其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。
前轮外倾角是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。
前轮外倾角的作用是：
提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。
但是这种前轮外倾也有副作用，那就是在汽车转向时，外侧车轮外倾角将加大，这样就导致车轮与地面的接触面将减小，轮胎与地面的附着力减小，汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时，这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。
一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的。
当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。
车轮“八字腿”，是“天生”还是故障？
细心的车主在驾车行驶中，应该会发现前车的后轮很多都是“八”字型的，有时遇到十分明显的还要减速绕行，以为是前车车轮出了故障，要躲远点。因为，在我们的潜意识中车轮应该是垂直的。有很多车主会下意识地去观察自己的车轮，也会出现“八”字型，这到底是原厂的设计还是车轮要出毛病了呢？
当发现这个问题，很多车主的第一反应是打电话咨询4S店，得到的回复是：“属于正常现象”。
实际上，我们车上同轴车轮都会有微微的“八”字形，一般情况下从正面看，前轴两侧车轮呈倒“八”字；后轴的两侧车轮与之相反，呈正“八”字。要问这是为什么？主要是为了车辆行驶的稳定性。
这其中包含着一些车轮定位的参数，前轮包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束4个参数；而作为随动轮，后轮的则只涉及到外倾角和轮束两项。
主销后倾作用：直线稳定性，转向回正。
主销内倾作用：稳定性，转向回正。
车轮外/内倾作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。
车轮束角作用：抵消车轮外/内倾造成的“滚锥效应”。
我们以前驱车为例，前驱车的前轮是转向轮也是驱动轮，因此在高速过弯时会出现转向不足的状况，前轮倾角设定为正值（在轮胎垂直状态下，上侧向外，一般为1度），后轮为负值（在轮胎垂直状态下，上侧向内）则可弥补转向不足。并且在转弯时前轮能有足够的抓地力，后轮也能在车身倾斜状态下提供支撑力和稳定性。
但仅设定前后轮倾角，会引起前后轮向内或向外滚动的不一致，导致轮胎过度磨损或车辆跑偏。为了保持各个轮胎的直进性，前后轮轮束的设定也显得至关重要， 它可以补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性 。
小编这里也能是说一些皮毛，关于四轮定位还有很多的学问。如果你有不同的观点，也可以在评论区发表意见，大家相互学习。
改装车的车轮为什么改装成外八字？有什么作用？
大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？
其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。
前轮外倾角是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。
前轮外倾角的作用是：
提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。
但是这种前轮外倾也有副作用，那就是在汽车转向时，外侧车轮外倾角将加大，这样就导致车轮与地面的接触面将减小，轮胎与地面的附着力减小，汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时，这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。
一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎与地面的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的。
当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。