夸摩托车的句子(做摩托车感觉夸张好句子)
赛科龙RC250，脚下有风，眼中有光，心之所向，行之所往
年轻人骑仿赛，除了有浪还有帅~ 什么？你没听错？？小排量仿赛还在继续卷？仿赛经历过前两年井喷式的增长之后，到现在已经少有新鲜的车型出现了，但是依然阻止不了我们帅气非凡的赛科龙RC系列的第二款车型RC250强势亮相，市场上这类车型已经趋于饱和状态，看RC250如何提剑杀出重围，来今天小唯姐姐就带你一探究竟，看看到底是什么？让我们选中这款车！！！（RC250的内心OS快夸我，我是一只虚荣的小憨批）
第一个要说的肯定是颜值
RC250可以说是同级别里的高颜值的代表，弱水三千，取这只花魁独享，又像一个第一次上战场的将军，打着“更帅，更轻，更快，更科技”的四大旗帜出征沙场。
来来上对比！RC250、春风250SR、无极250rr、赛250
图片说话！谁是花魁一目了然。
有一说一赛科龙RC250的外观上设计非常用心，原创度很高，漆水做工品质也不错，外观加上定风翼、鲨鱼鳍和更低趴的分体式手把设计无不让他的战斗姿态更加凌厉，在同级别里非常突出的。
赛科龙RC250的车头采用合金支架，硬朗锋利的外观风格，看上去更锐利，就像一把利剑，充满攻击性，又似一只盯着猎物蓄势待发的猎豹，野性十足！
完美的前后比例，独特的单摇臂造型 ，搭配尖锐锋利的车头线条，双层整流罩的大包围，极具侵略性的鲨鱼鳍通风等等，橙调涂装更带来了运动感的动感气息。左右镀铬排气管的设计，结合贯穿机身的线条，使得整辆给人一种阳刚之美。非常符合我们年轻人的审美，
动力方面
赛科龙RC250采用宗申PY250SR-249cc排量的单缸水冷四气门发动机，配合电控燃油喷射系统，相比于传统的化油器，更加智能化和高效率，最大功率21.5kw/9500rpm，最大扭矩22.5Nm/7500rpm，并且还标配了FCC滑动离合，单就29.2匹的马力而言，在同级别里面还是佼佼者，宗申赛科龙RC250使用的是TOR压缩比为11.6:1的发动机技术，可以使得发动机的输出功率更具优势。RC250在中国3小时耐力赛中，包揽了250cc组冠亚军，同时凭借最快圈时1分26秒的成绩斩获该组别最快圈速奖。这不单单证明了RC在动力和操控方面的突出水平，同时也侧面证明了这款车型品控同类比位列前茅。
操控性能
RC250对于新手小哥哥们来说，第一台车一定是要好骑、有安全感易操作的。赛科龙RC250车重152kg此车在仿赛中属于非常容易上手类型，780mm的座高在仿赛设计中也是非常亲民的一个高度，配上比较纤细的车身，整台车坐上去之后给人的第一感觉就是轻盈，最大程度上赢得了新手对机车操控的信任感。
赛科龙RC250在震动抑制部分表现出色，发动机在7000转之前没有特别影响舒适性的大震动，不过7000转之后震动随之出现，但都在一个可接受范围之内，在常用的转速区间震动的控制比较出色，很适合日常骑行。
HSC操稳技术，它的主要作用是通过陀螺仪检测车辆行驶数据，并进行数据分析，能够有效控制车辆的姿态变化，提升整车的机动性和稳定性。
滑动离合+单向电子快排，同级别车型中带有滑动离合的车型还真不少，但是单向电子快排据我所知只有RC有，这两个辅助配置的组合确实能够使其在行驶过程中表现更加出色，达到了动力+操控相互搭配的最佳状态。
TCS系统+正新半热熔轮胎的组合对于操控的提升也是显著的。首先TCS通过测量轮胎与地面的压力，能够使车手在行驶过程中更好地控制车速，同时半热熔的轮胎又能提供不错的抓地力，两项相配合确实能够提升很多操控的稳定性。
可调节的倒立式前减震和中置后减震，减震效果对操控的影响也是非常大的，RC采用的前减震是可调节的，玩家可以根据自己的骑行需求进行调节，对于驾驶的操控性和体验都很有帮助。再加上前后ABS，配合西户的双活塞卡钳和侧推前刹车泵，对制动效果的提升也是很明显的。
总体看，一款售价只有19500元，这价位能给到这么多配置还要什么自行车，已经是你能想到的都给你装上了。
配置详情
接下来简单罗列一下赛科龙RC250比较具有吸引力的配置还有哪些，当然前文已经讲过的此处就不在赘述了。
首先是原厂标配了前后行车记录仪：这个配置算是全场唯一了，确实很实惠，自己额外装的话怎么也得个一千来块，而且还得自己打孔走线就很麻烦，碰到手艺不好的师傅可能还会把车弄坏；
还有就是比较特殊的塑料油箱：其实当看到“塑料”两个字的时候下意识会觉得这种材质会不安全，但其实在摩托车发生意外时，塑料材质相对于金属材质更不容易产生火花，而最主要的作用其实是对轻量化方面的提升
最后是带背光的车把按键、6.5寸TFT仪表支持蓝牙、导航，标配USB充电，T-BOX，快速升档等功能配置，总的来说配置方面给的确实很全面。
除了整备质量，续航里程应该是很多人都比较关心的了，但不得不说的是油耗这种参数受路况和驾驶习惯的影响太大了，对于250cc的仿赛来说，大家的日常通勤百公里油耗普遍都是在3L~4L之间的。RC的油箱容量是13L，在本期车型里面算是偏小的一个油箱了，仅管如此续航里程也是可以轻松达到300公里以上的。
总得来说赛科龙RC250凭借高性价比的价格在同级别里面的竞争力还是很强的，在动力、操控、配置乃至品控口碑整体的水平都是可以的，是一款值得考虑的车型！
好啦，本期分享结束啦，来给小唯姐姐点个赞把~ 初出茅庐感谢各位小哥哥小姐姐支持~~~~
从前，我有数不完的日夜和做不完的美梦，可我现在不就生活在自己的未来里，在有限的生命里去做自己无限热爱的事情，让我们的梦得以追寻，这何尝不是一种美好~
有一种精神叫骑士精神——那些关于摩托车的经典语录
有一种风格叫复古,
有一种情怀叫怀旧,
有一种精神叫骑士精神!
目的地有时候只是一个借口,更多的是想享受“在路上”的感觉。
你有你的奔驰奥迪，我有我的本田杜卡迪，你在车窗里享受舒适，我在清风中感受自然，你是被束缚的，而我是自由的。
摩托车是我唯一的信仰,自从我弯腰跨上她的那天起,我便赋予了她可以伤害我的权利。
也许只有骑上摩托车，才能在微风中感受自然，那时那刻，才是自由的！
如果说汽车是财富和身份的象征，那摩托车更能体现机械性的魅力和动感。
热爱自由，渴望冒险。摩托车已经成为一种信仰，为她着魔！
开车走过很多遍的道路，如果骑着摩托车再去会看到截然不同的景色。
人生匆匆，在自己的梦想道路上一路奔驰，哪怕已近黄昏，只要还有最后一口气，也要做一个梦骑士。
人生总该有辆摩托车，可以是豪华的BMW，威武的KTM，大气的雅马哈，实用的本田，经济的嘉陵“白菜”，哪怕只是代步的国产CG和GY6或者弯梁。属于自己，在天涯路上伴随你我左右。
有的人，喜欢用徒步去户外冒险；有的人，喜欢用汽车去自驾旅行；有的人，喜欢用攀登去跨越高山；有的人,喜欢用浪板去征服海洋……而我们，喜欢用机车去丈量大地！
骑车，不在乎于你骑的是哪种车型、多大排量、什么品牌，而是在乎于你是否有那份心情、那种精神。