电视剧(电)
电去哪儿了？
从人生哲思的层面看，人类心灵和智慧升华的途径，除了亲历并感受人间疾苦与大爱，还可以不断思考我是谁？我从哪里来？我要到哪里去？也许在生命终止的那一刻也未必能找到明确答案，却能在心情拧巴的时候让自己很好的释怀。
电能在能源结构中占据着举足轻重的地位，直接关系着百姓民生和社会经济。什么是电这个问题是初中物理老师要做的功课，暂且不表。但电从哪里来？电又去哪里了？却是需要我们严肃思考的问题。
我们先来看看电从哪里来？公开资料显示，2022年我国各类型电力装机占比：火力发电占52.0%，水电占16.1%，太阳能发电占15.3%，风电占14.3%，核电占2.2%，生物质发电占1.6%。
不难发现，火力发电装机量仍占总装机量的半壁江山。这是“双碳”战略目标下值得我们深思的事情。这也是我们在高速公路两边的山上能看到很多堂吉诃德眼中巨人的重要原因，当然那不是人，却很巨。以1500千瓦的风机机组为例，每转动一圈，可以产生约1.4度电。
再来看一组数据的变化：入世的2001年，全国发电量为1.48万亿千瓦时。21年后2022年，全国发电量为8.85万亿千瓦时。后者是前者的5.97倍。入世前后停电基本都是家常便饭的事，如今的孩童却早已不知停电是一种什么体验。
在此期间，火力发电一路飙升。三峡水电站于2003年7月并网发电，至2012年7月全部机组投运。白鹤滩水电站2021年6月首批机组投产发电，2022年12月全部机组投产发电。全国10余座核电站相继并网。
全国风力发展也历经启动、发展、整合与竞争。2022年中国风电新增装机3763万千瓦，累计装机36544万千瓦。2022年中国风电发电量再创历史新高，突破7600亿千瓦时。风电工程的投资仍在继续。
从基本面来看，我国发电量已经足够多了，发电量已经超过了全球所有发达国家发电量总和。仅仅去年严重的干旱造成水力发电量减小，就导致多地工业用电拉闸限电。这说明我们的电量仍然紧缺。那么电都用到什么地方去了呢？
公开资料显示，2022年三大产业和城乡居民生活用电数据如下：
全社会用电量：总用电量为86372亿千瓦时，同比增长3.6%。
第一产业：用电量1146亿千瓦时，占比1.33%，同比增长10.4%。
第二产业：用电量57001亿千瓦时，占比66.01%，同比增长1.2%。
第三产业：用电量14859亿千瓦时，占比17.21%，同比增长4.4%。
城乡居民生活用电：用电量13366亿千瓦时，占比15.47%，同比增长13.8%。
根据国家能源局最新发布的数据，9 月份，全社会用电量为 7811 亿千瓦时，同比增长 9.9%。同比增速创半年多来新高。我们都知道，用电量与经济增长呈一定正相关关系，用电量同比增长，在一定程度反映经济的稳定复苏。
电影院分区定价引热议，最佳观影区“价高者得”合理吗？
同一个影厅观影，座位价格却不一样，曾经的最佳观影区是“先到先得”，如今却变成了“价高者得”？近期，全国多家电影院座位“分区定价”引发讨论。观影座位分区定价是否合理？是不是一种变相涨价？
发现
多地影院“分区定价”
以前，电影院的票价一直是“一口价”，即使是座位靠两边或太靠前的区域，票价也完全一样。如今，越来越多的影院按照“黄金座位”“默认分区”“特惠区”等划分，标注不同的价格。
北京青年报记者浏览某线上购票平台发现，观影位置越好，相应的价格越贵。如北京万达影城影厅划分了特惠区、普通区、优选区3个区域，价格依次增加。不同区域影院的价差也不同，以最近热映的《坚如磐石》为例，在通州区的一家万达影城，特惠区、普通区、优选区3个区域的价格分别为59.9元、69.9元、79.9元，价差在10元。而位于朝阳区的一家万达影城，特惠区、普通区、优选区3个区域的价格分别为54.9、59.9、64.9元，价差为5元。
位于北京的金逸影城也实行了分区票价，默认区、A区、黄金座，价差为5元。保利国际影城则分为普通区、全区，价差在6元。耀莱成龙影城则分为默认分区、黄金座位，价差为5元。
对于影院“分区定价”，上海、广州等多地的网友表示，当地也出现了这种现象。湖北武汉的万达影城群星城店的观影座位就分为了普通区和优选区，优选区座位售价43.9元，普通区售价40.9元。上海万达影院（青浦万达茂IMAX店）的最佳观影区大部分均为“会员专享座”和“按摩椅座”，售价均为51.9元。江苏苏州已有近30家电影院实行“分区定价”，根据不同区域的观影舒适度，将票价划分为二至三档。
事实上，影院“分区定价”并不是刚刚出现的现象。公开信息显示，早在2019年底，北京一些影院就实行了“分区定价”。当时各分区票价差距基本只有1-2元。而此后几年，各地陆续出现“分区定价”的影院，基本集中在春节档、国庆档等传统黄金档期，且以热门影片居多。
针对该现象，有网友认为，除非上座率高，否则这种方式意义不大，如果影厅观影人数少，即使买了边缘位置的票，也可以去中间位置坐。也有观点称，就算分区也是在原本统一票价基础上调低价格，而不是涨价。不好的位置降价可以理解，为什么增加中间位置的票价？这其实是电影院在变相涨价。
此外，还有人表示，观看视角不同，体验感不同，与演唱会、话剧票价是一个道理。所以分区定价也无可厚非，观众选择更多。售票时公示清楚，不接受的可以不买，而不是等买了才知道价格有差异。“不过，差价太大不太容易接受”。
声音
票价设置要确保信息公开透明
艺术管理、艺术教育专家欧阳国仁表示，电影分区定价，与剧场分区定价大同小异，其出发点也一样，毕竟不同区域观赏的效果还是有所区别，尤其是相对靠前边缘的座位观赏效果可能会很差，并且音响声音过大。
“对于影院来讲，这是一个策略，毕竟有些观赏效果不好的位置，价格高了大家都不愿意买，降价以后，会更容易实现效益最大化。对于那些低消费群体来讲是个好事，可以低价看电影，也是一件好事。”欧阳国仁指出，但对普通的影迷来讲，会失去一些最佳位置享受的机会。
剧场现场演出分区最高票与最低票价相差一两百元，甚至三五百元，非常正常，因为真人表演和发音的效果不同区域还是有较大差距。欧阳国仁建议电影票分区定价的差距不要过大，“一个区域与另一个相近区域价格差别不要超过10元钱”。
“在法律上，分区定价是被允许的。由于没有明确规定票价要统一或先到先得，电影院有权根据市场需求和经营策略进行票价设置。”欧阳国仁表示，电影院在设置分区定价时也要注意遵守相关的消费者权益保护法律法规，确保信息公开透明，不欺诈和误导消费者。
分析
短期内不会常规化操作
曾在影投影管行业从业10年的卢步云表示，从法律和行规层面来看，影票售价的限制不能低于最低发行价，按票面价销售结算。即限制的是最低价而非最高价，售出的每张影票，只要不低于规定的最低发行价，向消费者明码标价，售出价即结算价，后续按结算价按规向各单位分成，高于最低发行价的部分才是跟影院相关的收益部分，所以分区定价不存在法律或规则问题。
电影票以前讲究先来后到，先到先得，现在却变价高者得，这种办法合理吗？影院为什么要采取这种售票方式？将来会成为常规化操作吗？
财经评论员张雪峰认为，目前只有部分电影院实行分区定价，无法确定它是否会成为未来电影院的趋势。分区定价在一定程度上提供了更多的选择和个性化观影体验，但也可能引发观众对价格的不满。未来电影院的发展趋势还取决于观众对这种分区定价模式的接受程度，以及电影院经营者对市场需求的准确判断和灵活调整。
商业及战略管理专家、她力量创始人卢步云表示，分区定价其实就是将每个影厅划分出了最佳视听的黄金座位区域，提高该区域的价值。在一些映前映后见面或热门场次的影片，一票难求，确实可以走分区定价，这是买卖双方自愿的市场行为。但这只针对以上的特定场次，对于一些反响一般的影片或场次，更多的是关注上座率，来保证每场次的基本分摊损耗成本。在没有足够的叫座力的条件下，不会常规化分区定价的市场化操作。
中国青年剧作家导演向凯认为，分区定价是为了满足不同的观影需求，不是变相的涨价。随着中国的电影市场高质量发展，可供观众选择的优质内容增多，观众的观影需求也在提高，对于观影的条件和标准没有太多要求的观众，可以选择分区定价里的低价票，对观影有条件、标准需求的观众，愿意为了最佳的观影位置付出更高的票价，都是利益和需求的供给关系。
来源： 北京青年报
事关电动车！11月1日起实施
来源：湖北发布
11月1日起
电动车行业又将迎来全国性新规
4大新标准将影响到电动车
生产、销售、出行的
各个方面
近年来，电动车成为越来越多老百姓的首选出行工具，但随着保有量的大幅激增，电动车在给大家带来便利的同时，也带来了不少的安全隐患。目前各地区加强了电动车管理力度，国家也从政策层面对电动车的生产、销售、使用端实施多方联动，从源头确保产品品质，引导消费者使用合规车辆，从而加速行业规范化、合理化、合法化发展进程。
近日，工信部发布2023年第7号公告明确指出，电动自行车行业又有4项新标准即将实施，内容涉及车把、锂电池、总线设计、电子控制单元等，影响电动车生产、销售、出行等各个方面。
标准1：QB/T 1715-2023
自行车车把
标准1规定了自行车车把的产品分类、型式和规格及代号、要求、检验规则、标志、包装、运输和贮存，描述了相应的试验方法，并界定了相关的术语和定义。适用于自行车、电动自行车。
对于电动车手柄这个附件，以前的制造商可能不太重视。新的规则中，对手柄的种类、规格、编号、包装等进行了详细的规定，这是为了更好地控制电动自行车的零件，让他们能够更好地生产出合格的电动车。
标准2：QB/T 4428-2023
电动自行车用锂电池
电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸，规定了电动自行车用锂离子电池及其充放电接口的外形及规格尺寸等技术要求。适用于电动自行车用锂离子电池产品的设计、制造、检验。
这条规则对锂离子电池的充电和放电接口，以及外形尺寸等方面做出了详细的规定，可以有效地防止厂商为了防止出现“特殊接口”而制造出的充电器不能普遍使用的问题。要知道，很多电动车都采用了锂电，锂电虽然重量更轻，续航时间更长，但也不能忽略其中的隐患。
因此，有关部门制定了相应的技术标准，以积极地防范和减少风险。
标准3：QB/T 5869-2023
电动自行车总线
电动自行车总线通用技术规范，规定了电动自行车总线的结构与要求、数据类型与传输规则、数据单元格式与定义。适用于电动自行车用总线的应用和管理。
也就是说，从现在开始，电动车所有的总线，都要按照国家的标准来制造，不能随便改动，也不能给电动车留太多的空间。
标准4：QB/T 5870-2023
电动车电子控制单元
电动自行车电子控制单元（ECU）通用技术规范，规定了电动自行车电子控制单元的术语和定义、缩略语、要求和试验方法。适用于电动自行车用电子控制单元的生产、检验和管理。这个标准对电控系统的术语和测试方法进行了详细的说明，最终目的就是为了规范电动自行车的生产，提高其安全性，并从源头上对其进行规范。
而这些新的标准，无疑会让工厂的要求变得更高，再加上各地的检查力度也会更大，所以在生产的时候，必须要严格按照标准来。而商家在购买汽车的时候，不但要注意汽车的质量，还要注意这些零件的质量。
随着电动低速车市场规模的不断壮大，其安全问题也日益引起社会的广泛关注，此次工信部公布的4大新标准从车把到锂电池，再到总线，再到电子控制系统的各个环节，无一不关系到电动车的安全问题。此次全国性新规的出台，进一步完善了电动自行车的标准体系，同时给生产厂家提出新的要求，彻底从源头管控整车品质，促进了电动车行业的合规化发展。
同时也提醒广大车主，日常出行避免使用改装电动车，如违规解除限速、加大电池仓容量、加装遮阳伞等行为，各地都是严厉禁止的，一旦上路被查，将面临罚款等严厉处罚。