形容在忙碌的身影的句子简短(形容在忙碌的身影的句子)

一专多能的“保障尖兵”：李文康

中新网新疆新闻7月20日电（姬顺博）“无论什么时候，无论干什么他都是干一行、爱一行、精一行。队友眼中，新疆森林消防总队阿勒泰支队应急通信与车辆勤务中队二级消防士李文康集炊事员、驾驶员、战斗员多重身份于一身，是个不折不扣的多面手。

“拼搏到感动自己”。这是李文康的座右铭。从战斗员到炊事员，从炊事员到驾驶员，从维修新手到“保障尖兵”，入队12年，李文康在多个岗位上不懈奋斗。

照顾好队友的胃，在三尺灶台从黎明忙碌到深夜

用油盐酱醋记录队伍的酸甜苦辣，三尺灶台是李文康从黎明忙碌到深夜的地方。

幸福对他而言，就是看着自己亲手烧制的饭菜被队友们一扫而空，然后带着一脸的满足离开食堂。和其他队友一样，李文康也梦想着在国家综合性消防救援队伍这个大熔炉里绽放光彩。然而，他的梦想却因为一个“意外”决定而改变了。

2014年8月，面对老炊事员即将退出队伍的情况，中队长杭尹修征询大家的意见，但是没有人愿意接受炊事员岗位。

问到李文康时，他犹豫了……“做饭、炒菜非常辛苦，每天早上都得起得更早。”李文康说，那-刻，他做着激烈的思想斗争，去了理想离现实更远；不去，便相当于放弃了心中一直坚守的责任与担当。

他选择了后者，在随身携带的笔记本上写下一句话：“有责任有担当，青春才会闪光。

从那时起，李文康从战斗班调整到炊事班，从此把灶台当作了“阵地”。每天天还未亮，厨房里总能看到他忙碌的身影。锅碗瓢盆，是他手中的装备；柴米油盐，是他共同战斗的“兄弟”。

想干好炊事员，必须得精打细算。李文康每次在队员吃饭后，总是要观察食堂哪些饭菜剩得多，什么菜吃得最干净，以此为依据不断改良口味。陕西的队友爱吃肉夹馍，东北的队友爱吃米面。他翻阅了大量菜系食谱，也在手机上“偷师学艺”。队友经常看到他在电脑前一坐就是几个小时，为的是研究出菜的新花样，让队友能有好冒口。

指导员多次为他竖起大拇指 ：“今天我还得表扬炊事班的李文康他白天要做菜，晚上大家都休息了他还在加班研究新菜品。”

中队每名队员的生日，李文康熟记于心。每到组织集体生日时，他都会亲自制作生日蛋糕，煮上几碗长寿面，让远离家乡的“寿星”们共同过上一个难忘的生日。

保障队伍跨区驻防，最先上车训练，最后一个回场

2016年7月，在一次救援任务结束后，李文康笑着说：“不想当驾驶员的炊事员不是好消防员。”

李文康看起来很健壮，还能驾驶消防救援车辆奔向火场。学习驾驶技术之初，李文康信心满满，感觉开消防车很简单。“听驾驶技术好的队友说开车无非就是踩油门、踩刹车、然后把好方向盘就行了。”可当李文康真正坐在驾驶座上的那一刻，听到发动机声音响起，他不由得感到紧张，就连坐在他旁边的教练员都能感觉到他踩离合的腿在微微发抖。初次练习结束后，教练员安慰他说：“很多人初学驾驶时都会紧张，因为之前没有开车的经历，感觉坐在驾驶室里控制不住汽车。

俗话说勤能补拙，只要勤加练习，所有困难就能迎刃而解。

从那之后，李文康拿出不服输肯吃苦的劲头，疯狂训练。集训的时候，每天第一个上车训练的是他，最后一个回场的也是他。经过几个月的封闭式训练，李文康掌握了多种车辆驾驶技术，顺利通过了考核。

驾驶消防救援车辆驰骋火场，看上去是件拉风的事，但相对于驾驶技术，保养维护装备才是最难过的关。从炊事员到驾驶员，从一身油烟到满手车辆保养后的沾的油污，手握的不再是锅铲而是扳手，面对的不再灶台是而是消防车。

李文康拿出自己用坏的手套说：“最困难的是干一些体力活，轮胎都很重。一只手掀不动轮胎就双手齐上，双手拧不动螺丝就手脚并用。”

2021年5月，新疆森林消防总队圆满完成陕西省跨省驻防任务。驻防队伍以摩托化机动方式撤防，李文康却有些紧张，因为他要驾驶消防车第一次参与长途跨区撤防任务。

尽管李文康没有落下过一次训练，对撤防的路线、路况也是了如指掌，但真正要驾驶车辆长途跋涉，他心里还是有些紧张，不停地问着操作要领、程序，生怕漏掉哪个细节。

行车前检查、系好安全带、点火、挂挡……各项操作一气呵成，李文康驾驶消防救援车在撤防归建的路上平稳无事故，确保队伍顺利完成了长途跨区机动撤防任务。

很多人问他，当个炊事员安稳又轻松，为什么非要学驾驶，这样一来既要做饭还要开车，有时候还得参加灭火救援。

而李文康觉得，自己无论在什么岗位上，自始至终都是一名一线消防员。“不想当驾驶员的炊事员，不是名好消防员。”他这样回答。

多年来，无论李文康在什么岗位，都一直秉持优良作风，主动担当不畏艰苦，用实际行动书写新时代消防员的责任担当。

公交“外科医生”熊盼飞，17年坚守工匠精神

极目新闻记者黄永进

通讯员 陈祺民 方婷婷

在武汉街头穿梭行驶的公交车背后，藏着这样一群忙碌的身影，他们从不直面乘客，却与乘客的安全出行息息相关，他们就是公交车修理工。

熊盼飞投身公交行业17年，是武汉公交集团第五营运公司保修二分公司抢修班组组长。他可以从公交车上数以千计的管线路和零部件中，迅速找到问题病灶，就像公交车的主刀“外科医生”，及时对公交车进行维修、保养，不让任何一辆公交车“带病”上路。

手到病除专治疑难杂症

人们通常用“药到病除”来形容医生医术精湛，如今，“手到病除”这个词被武汉公交集团五公司驾驶员用在了熊盼飞身上。每当车辆遇到疑难杂症时，只要他来看一看、摸一摸、试一试，很快就能找到问题所在，并快速解决。

17年来，熊盼飞先后在底盘、电气、发动机等工位磨炼，积累了丰富的公交车维修经验，是掌握最新汽车维修技术的全能型维修技师。“公交车维修技工肩负着千千万万市民乘客的出行安全，责任重大，必须确保车辆100%安全可靠。”从业多年，熊盼飞维修过数万台次公交车，没有一辆出现过中途返修。

“公交车的维修保养是个辛苦活，比较累的是车辆底盘维修。”熊盼飞说。记者在江夏大道公交停保场看到，维修车间里有很多条一米多深的地槽，熊盼飞说很多车底盘的维修都需要在地槽里完成。在检修作业时，维修技工需要双脚扎开马步，身体向后45度倾斜，仰着头，拿工具维修。经常一次作业一两个小时，脖子都僵硬了。

熊盼飞说，他们抢修班只有固定的上班时间，却没有固定的下班时间，因为故障车辆晚上不管多晚开进场站，维修技工都要连夜把车辆抢修出来，确保第二天能够正常投入运行。天气渐渐转热，高温环境下公交车更容易出现故障，有时候场站内地沟不够用，熊盼飞只能在户外趴在车底下进行维修。

在岗位上过节已经是习惯

“从事这份工作以来，节假日的概念变得越来越模糊，但这早已经习惯了。”熊盼飞说，每逢五一、国庆这些节假日，为了应对增加的客流量，公交车都要加大运力投入运营来满足市民乘客的出行需求。车辆在不停地起步、停车过程中，发动机、底盘等部件特别容易磨损出现问题，熊盼飞的工作量也就相应加大。

“公交车一年365天都在路上跑，给市民带来安全、便捷、舒适的出行，这背后也有我们的一份功劳！”每次跟别人提起自己的职业，熊盼飞言语中总透露着几分自豪。对于他来说，没有节假日，只有“每一天”，看着每一辆公交车都能“健康”地行驶在路上，让市民乘客安全放心地乘坐，就算脏点、苦点、累点，自己的付出也是值得的。正是因为这份工作带来的认同感，他始终任劳任怨地坚守在一线。

近年来，随着城市的发展，公交车车型也在不断更新换代，从最早的汽油车、柴油车一步步升级为现在的天然气车、纯电动车。公交车型不断地改变意味着维修技工也要不断学习。“我是学汽修专业毕业的，但现在的新能源汽车要通过信息科技和计算机故障诊断手段来检测故障、维修，我们技工在机电一体化方面就要重新学习。其实，每一辆公交车都像是自己的孩子，得跟上科技的脚步，不断充实自己的知识，才能更好地‘照顾’它们。”熊盼飞很有感触地说。

“技不在高而在钻，术不在巧而在究……”武汉公交集团第五营运公司保修二分公司党支部书记陈波告诉记者，熊盼飞对自身技能提升这一块工作热情度极高，对于新技术刻苦钻研，特别是电控，遇到问题主动去交流。有时候车子坏了，要厂家驻站维修，他很有耐心地在旁边看人家是怎么修理的，厂家所有技术员的电话他都有。现在，几乎所有的故障都是熊盼飞自己动手维修，保障了线路车辆正常运营。

（来源：极目新闻）

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