这里刚才入港是什么意思(入港是什么意思)

快递的进港是什么，出港是什么？

港指港口，出港就是从始发地离开的意思，进港就是运输的货轮从始发地出发到达目的地，进入港口的意思。

出港：快递从商家仓库送至快递网点后，网点派出发往目的地网点，派件网点发出的件叫出港。

进港：快递从商家仓库送至快递网点后，网点将此件发往目的地网点，而收到此件的网点叫进港。

无论是快递或快运，进出港都有很完善的物流监控系统，对每个快递进行实时监控，一旦物流有轨迹断更，那么顶层监控计算机系统会通过线下传输设备运行的传输带系统分拣分析，通过与地面信息系统联网，而得到正常运行所需要的信息和物流信息进行高效处理，系统的诞生能减少出货延迟及现场操作流程。出货进货信息实时共享，信息交互效率提高 ，运单号匹配工作号逐条导入到TMS系统，按进出港时间实现实物流程，助力客户各产业线都拥有智能运输体验。

以快递为例，出港件在乡镇县、城区发往各地的快件，将会集中在省内的转运中心，经转运中心分拣中转至其他省份转运中心，由其他省份转运中心再分拣散货至乡镇县、城区。当省内分拣散货至乡镇县、城区后，网点将快件统一放置仓库，再由业务也分送至客户手中。而出港进港无论是快递快运集货或散货都标准的规定时间，最晚延误不得超过2个小时。

海运价格要涨上天？集装箱预订需提前一月，航企开启“躺着赚钱”模式

《中国经济周刊》 记者 郭志强 | 北京报道

集装箱“一箱难求”，海运费开启疯涨模式。

2021年1月以来，集装箱海运价格一路高歌，价格涨了4倍。“现在海运运力供需不平衡导致成本飙升，对企业挖机出口影响很大，现在要抢订一个集装箱真不容易。”8月3日，山河智能国际营销事业部市场总监张进进告诉记者。

7月30日，上海航运交易所公布最新的出口集装箱运价指数显示，代表即期价格的上海出口集装箱指数(SCFI)4196.24点，创出历史新高，相比去年最低点818点，大涨413%。市场人士预测，未来海运价格仍将保持上涨趋势。

海运费用大幅上涨深层次原因是什么？海运市场“一箱难求”的现状将给外贸带来哪些影响？《中国经济周刊》记者做了一番市场调查。

“价格涨到天上去了”

海运是国际物流中最主要的运输方式。不同国家和地区的港口之间运送货物都通过海运途径。

受疫情等多重因素叠加，集装箱运费自今年以来持续走高。标普全球普氏数据显示，从中国运往美国西海岸的40英尺标准集装箱的运费目前约为7400美元，这几乎相当于去年4月份时的5倍。

“现在集装箱运费价格已经涨到天上去了。”8月2日，中部地区一家航运企业相关负责人谭天接受《中国经济周刊》采访时表示，国外各港口都开启了严格的检疫措施，目前到港的货船都需要排队入港，港口拥堵情况严重，导致船舶周转率低；加上国外码头复工率不高，装船、卸船的时间增长；美国货币放水带来的通胀等多方因素推高了海运价格。

谭天所在的航运公司主要业务为国际船务代理、国际货运代理和内支线集装箱运输，公司在湖南、湖北两省的市场份额占比均超过30%。

自2021年以来，得益于海运价格的飙涨，谭天所在的行业就进入了“躺着赚钱”的行情，“公司今年上半年净利同比增长1.7倍，超过去年全年盈利规模。”

谭天称，集装箱运输定价因素也推高了价格，比如燃油价格成本、港口费用、租船成本、航线经营成本等，其中燃油价格波动对海运价格影响较大，燃油费一般占到集运公司经营成本的30%以上。

招商证券分析称，从需求端来看，全球贸易复苏、港口装卸效率下降减缓集装箱周转、箱船运力紧缺舱位紧张等因素共同推动集装箱箱价的上涨。

数据显示，2021年中国外贸经济突飞猛进，6月的进出口总值达到5113.08亿美元，同比增长34.2%，首次突破5000亿美元大关，创历史新高。

“由于海外一些国家受疫情影响，产业链、供应链都受到很大的冲击，经济恢复缓慢，很多产品的采购需求都集中到了中国，造就了中国外贸市场火爆行情，导致海运市场进入繁荣期。”谭天说。

一组数据的对比印证谭天提及的集装箱航运市场火爆场景。据行业咨询机构 Container Trades Statistics（CTS）统计，2020年中国出口集装箱运价指数（CCFI）均值为984.4 点，到了2021年上半年，CCFI均值为 2066.64 点，同比增长 133.86%；上海出口集装箱运价指数（SCFI）均值为 1264.8 点，2021年上半年的SCFI为 3905.14，同比增长270.1%。

7月8日，华创证券研报分析称，目前集运市场的供应链瓶颈源自于去年三季度起从缺船、缺箱到集疏运劳工短缺而形成的层层递进式的供需错配。当前不应单独看待某些环节的缺箱、堵港问题，而是多数供应链环节出现周转效率放缓的系统性问题。

“一箱难求”的背后

“由于大量船只被检疫耽搁，致使很多集装箱‘有去无回’。国外集装箱无法流转回国内，加剧了‘一箱难求’的局面。”谭天说，集装箱紧缺成为各大航企和行业的普遍情况。

据中国集装箱行业协会消息，全球疫情导致海外空箱滞留严重，降低集装箱周转效率。目前，每出口3个集装箱只能返回1个，大量空箱在美国、欧洲和大洋洲等地积压，导致集装箱周转效率受到影响。

据一位有20多年航运业从业经验的人士张卫向《中国经济周刊》透露，目前全球海运运力已经是满负荷运营了，超2000万个集装箱运输的运力都投入到了海运，甚至一些非集装箱船、杂货船也投入到了集装箱转运。

公开数据显示，2020年全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量都居世界第一位。但由于上半年以来强劲的进出口贸易需求，海运集装箱物流紧张对一些公司出口业务带来冲击。

8月3日，一家跨境电商企业的物流负责人梁中告诉《中国经济周刊》，“我们出口国外的货物大部分走海运，一个集装箱价格涨了4倍，不提前1-3周根本预订不到集装箱，集装箱市场要多火爆就有多火爆。”

针对备受关注的国际集装箱班轮市场出现了“一箱难求”、运价持续上涨的情况，今年6月24日，交通运输部副部长赵冲久回应称，“空箱因为周转的困难，最近也非常紧张，我们造箱企业加大生产力度。目前的月产能已经提高到50万标箱，到5月份我国主要港口的空箱短缺量已经降到1.3%，逐步地有所缓解。”

在全球集装箱极度紧缺的情况下，中国和各大港口也在想办法解决运力问题。

据赵冲久介绍，目前交通运输部正会同相关部门引导国际班司持续加大中国大陆出口航线运力供给，同时提高集装箱的周转效率，指导地方交通运输部门在做好疫情防控工作的同时，确保国际物流供应链的稳定和畅通。

8月2日，据深圳市交通运输局官方微博消息，为维护外贸市场稳定发展，疏解海运市场“一舱难求”的局面，深圳市交通运输局联合港口企业积极协调航运企业、外贸企业增开外贸加班船。日前，美西专线已经开航，“弘发上海轮”开通直航欧洲航线，8月第2周将有直达美国洛杉矶的快船航线。

处于行业上游的造船业等供应周期较长，所以下游的运力需求会拉动海运的繁荣兴衰。

“在集运供需已高度不平衡的情况下，‘一箱难求’背后反映的还是运力供需矛盾，有效运力供给紧张持续加剧，推动运价大幅上涨。”张卫说，运力供给具有一定的滞后性，而运力增长又将影响航运供需的平衡。

航运费用未来或仍处于上升趋势

继铁矿石、钢铁等大宗商品价格波动以来，此轮航运价格大涨也成为各方关注焦点。

“一方面，运费成本大涨，使进口商品成本大增，而另一方面，货运拥堵使时间周期拉长，也变相增加了成本。”张进进告诉《中国经济周刊》。

那么，港口拥堵以及航运价格上涨还将持续多久？

机构认为，2020年集装箱周转秩序失衡，经历空箱回运受限、进出口不平衡、缺箱问题加剧显著降低有效供给三个阶段，层层递进式的供需紧张，即期运价大幅上涨，欧美需求持续，高运价或持续至2021年三季度。

“当前的海运市场价格是处于强周期的上升区间，预测到2023年底，整个市场价格可能会进入回调区间。”谭天对《中国经济周刊》说，航运市场也有一个周期，一般3-5年一个周期。航运供需两端具有高度周期性，需求端复苏走强通常会带动供给端运力在其2-3 年后进入增长周期。

近日，标普全球普氏集团集装箱航运全球执行主编黄宝莹接受央视采访时表示，“预计集装箱运费将持续上涨到今年底，并在明年第一季度出现回落，所以集装箱运费仍将徘徊在多年来的高位。”

天风证券研报认为，随着疫苗接种普及，下半年国内外港口拥堵有望继续缓解，集运有效运力将增加，积压的货物有望完成出运，集装箱吞吐量和集运运量有望继续增长。

（文中谭天、张卫、梁中为化名）

责编：姚坤

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赛鸽育种的“时”与“位”

‎「时」与「位」与赛鸽又有啥关系呢？ 凡是宇宙万物，日月运行，寒来暑往，做人处事，科学哲学，都脱不了时与位，其实整部易经，都只是在说明「时」与「位」这两个问题，也就是「时间」与「空间」，「空间」亦是「位置」。

姜子牙的（太‎‎公六‎‎韬‎‎）说：「取天下若逐野兽。 ... 鸷鸟将击，卑飞敛翼; 猛兽相博，弥漫俯伏; 圣人将动，必有愚色。」 凶猛的大鸟要袭击地上的兔子，地一定收敛翅膀低飞滑翔，不出声响，瞬时而至，一击成功。 猛虎扑羊，必定是俯伏在地，不动声色突然窜出，一‎‎击‎‎得逞。

圣人将要发动大事业时，必定在他人看来有些愚昧迟钝，让‎‎敌‎‎人放‎‎松‎‎警惕，不加提防，才能马到成功，旗开得胜。 大家可以翻翻农民历，有关各类疏果于何时种植，各种鱼类何时捕‎‎捞‎‎，都有着详细记载，这是说明时的概念。‎

我们再来看看老粗皇帝汉高祖，刘邦本是村头小混混，没读过什麽书，在争天下的过程中，百战沙场，九死一生，历尽了人生冷暖，当了皇帝后也来一段「大风起兮云飞扬，威加海内兮归故乡。」 别人还作不出呢！

‎不到那位置，说不定作成：「台风来了吹掉瓦，雨漏下来我的妈！ 如果混到连老婆都娶不成，搞不好来段：屋漏偏逢连夜雨，打完手枪又梦遗！ 以上这些例子说明了「位」的概念。

台湾有一阵子很流行喜庆婚丧，大跳，而且是露得白白的，最是奇怪的，在丧事过程，所谓「出山路途中，居然电子花车上也来一段，弄的马路上那些载着儿女逛街的先生、女士们，不知所措。 这种玩意"时" "位"全搞错了，变成不伦不类。

有关 时 位 与赛鸽，很明显的例子就是由山线改成「海线竞翔后，许多后山强豪没落了，海上新秀浮出台面了，当然也有少数山海通吃的，那些因为飞翔速度不够快而没有被宰的耐翔老种鸽，碱鱼翻身，得其时，也得其位了，变成主力种鸽。

没落的强豪只要有钱有时间又肯用心‎探讨者，也渐渐收集了适时适位的种鸽，学习了海翔管理要诀，终于又露脸了。 时与位的应用十分广泛，鸽友们每季‎‎赛鸽‎‎前，应拟定作战计划，判断各季节，‎‎赛鸽‎‎会遭遇何种气候变化？‎

‎闷热丶逆风丶茫雾丶乱流丶雨季... 等，参与鸽会大小丶地点丶空中距离丶一星期两关制丶一星期一关制丶幼比制或成鸽制，然后再决定配对以何种鸽子为主，辅助鸽系为何？ 速度型与稳定型鸽子所‎‎占‎‎比例如何分配。

例如海翔四个半月幼比赛，最是重要的，是所选的‎‎鸽‎‎系一定要早熟，没有这个特色，什么鸽王之后也是不对「时」，不对「位」，任你如何强化管理，使用何种药物，巳经输‎‎了ー大半。

第二：所使翔鸽子体态要轻盈，‎‎胖‎嘟嘟的小孩是跑不久跑不快的，当然，这也牵涉到管理方面是否得宜，尤其这几年来竞翔气候居热不下。

第三：速度型的鸽子比重要增多，尤其参与较大鸽会，没有速度等于没有机会。‎

‎曾经在育种方向‎‎琐‎‎记~配对篇中，所提出的心得报告，也脱不了时丶位的运用，所谓的「主角」「配角」就是「位」的运用，很多名育种鸽，一公配多母或是―母配多公，皆能发挥，这不是随便配对即能入赏的，而是配对者对种鸽的认知及鉴赏功力所致，讲句较夸张的比喻，再强的种鸽配上形同鸡丶鸭，体态的对象，岂能入赏？‎

‎有一位鸽友，借了一羽极优秀的势山血统公鸽，此公鸽已配过三羽母鸽，作出五羽比赛入赏四羽，这位借鸽子的老兄嫌这羽势山公鸽太「薄板」，无啥肉质，于是选了—羽肉质丰满丶速度极佳的母鸽配对，企图改造肉质与速度，春丶秋雨季作出四羽出赛，全部飞不了第二关，这羽公鸽归还主人后，该主人又作出入赏。

我比照双方作出仔鸽，才发现该主人作育的比赛鸽，保持了该势山公的轻盈优势，而借鸽者以互补方式所作出赛鸽变得宽胸、沉重、父不父，母不母。‎

‎所以配对上，位的应用概念是很重要的，配角‎‎鸽‎‎不但在‎‎血系‎‎、记录上要配合主角鸽，飞行结构上更不能有太大的差异。

为什么也谈鸽友与时丶位的关系呢？ 鸽子养久了，常常会听到鸽友们之间的‎‎纷‎‎争，不‎‎单纯‎‎是管理方面的问题，寄放者、管理者、合伙关系都包括在内，就此列举一、二谈谈。‎

‎所谓的半暝全步数，天光无半步。 有些‎‎鸽‎‎友没有“ 时”的概念，不晓得轻重‎‎缓‎‎急，每当夜幕低垂时，全身是劲丶歌会唱丶酒会喝丶拳会喊，麻将也通，十三支也会比，一到天亮，昏昏沉沉，什么事也干不了。 有三位好友合伙‎‎竞‎‎翔于某知名的大鸽会，比赛至第三关，合伙人乙、丙到比赛‎‎橱‎‎，‎‎橱‎‎内已归返三羽比赛鸽，却不见管理者甲及鸽钟。‎

‎乙、丙‎‎两人‎‎匆匆忙忙跑到甲住处（比赛‎‎橱‎‎与住处尚有一段距离）猛叫门，甲这才红着眼眶起床，等到三人赶回鸽‎‎橱‎‎，会场已是满满的鸽子。 ‎‎类‎‎似甲这种鸽友叫做茫茫不知“时”，在这种决战时刻都会出状况，何况平日的管理又如何能上轨道呢？‎

‎不一样的竞翔季节，―样是上述的甲、乙丶丙，此季三人信心满满，眼见此关定输赢了，全会三支组剩不了几组，鸽子只要时间内返回，必是大船入港了，离失格时间还有两个钟头，A、B、C三羽大主将全齐了，乙雀跃之余提议甲、丙两人下个月至欧洲旅游，庆祝并慰劳甲的辛劳。“ 歹势丶歹势、A、B、C三支没组了，我感觉不理想给它们拆组了。”‎甲神情沮丧的说着。

“写组前，大家不是讲好用A丶B丶C三支，你没经过股东同意，怎么随意更改插组单，改了也不讲。” 小乙、丙气急败坏的回应。 “没关系，时间还早，别羽回来也是有钱领。” 甲自圆其说并安慰乙丶丙。

时间，秒一秒过去了，三个人呆呆望着天空，一‎‎只鸟影也没了。 当然，欧洲去不成了，不用说合伙关系，朋友关系就此终了。‎

‎管理者甲与乙、丙合伙，其位」就是股东之一，随意‎‎窜‎‎改插组单而未经合伙人同意造成投资者损失，类似上述情况反目成仇的鸽友，不胜枚举，不止投资赛鸽，各行各业或与朋友相交，没有「时」「位」观念者，信用破产丶问题丛生，不得不慎。‎

‎偶尔会碰上一些死守观念十分固执的鸽友，总是认定自己的鸽子最好，年年打枪，理由总是一大堆，还是死守那些残败老种鸽和落伍的老观念。 「守株待兔」者，只得一兔，主动出击，寻找猎物者，必得多兔。 若能自己驯养兔群，则随需随取，广大磁场，并非东借一羽，西要―羽，或道听途说，学了一大堆的“撇步”，毫无头绪的用自己的金钱，时间当实验，而是要扩大视野，建立‎‎最新概念。

例如：在动的方面，多探讨常胜军的种鸽资源，配对需知‎、管理方法，检讨自己的缺失，当然最好能清这些强豪代挂几羽参赛，如此，才真正能确认是管理方式不如人抑是自己的种‎‎鸽‎‎出问题。‎‎

‎静的方面，平日多‎‎阅‎‎览有关‎‎赛鸽‎‎书刊丶资讯，―本‎‎杂志‎‎中只要得到受益的一句话，一段精华，日积月累，累积到相当能量，自能随需随取，运用自如，届时任何疑惑到手，取舍能断，是非分明，迎刃而解。

讲鸽子，若光论眼睛丶翅膀丶骨架丶记录丶血统...。‎‎几十年来，国内外鸽刊，已道尽说完了，接下来是越练越深奥。

最近有位‎‎兽医师跟我提起近年来‎‎杂‎‎志上有些理论他看不太懂，尤其是有关鸽眼方面的，听他这么一讲，我还觉得蛮安慰的，因为自己也看的雾煞煞，不知其所云。 或许，从观念着手，范围较广，较活泼轻松，您认为如何呢？‎

END

文|虎山繁殖所